Цитата:
Сообщение от John W1000
...
Все их характеристики (матчасти) и технологии лишены смысла в отрыве от райдера! И решающее значение в этой системе имеет как раз райдер. А какие у нас теории есть по живому kit у???
|
Теория по живому киту проста - чтоб кит понимал, что заложено в матчасти, и содействовал ей, а не противодействовал.
У тебя вижу проблему (впрочем, характерную для большинства ищущих) применения совета безотносительно конкретных особенностей. Это доказывается легко, да ты и сам поймешь, когда включится Lop (тяжелая артиллерия) и мне придется выложить новый уровень "забавной" аргументации...
Цитата:
...
1а. Михаил, я узрел только один совет от тебя (если пропустил поправь). В передоз ставить шарнир к корме. Конечно такой совет можно считать вредным. Почему в твоей теории не рассматривается стремление доски взлететь? Ибо в передоз именно это и происходит. И как раз смещением вперед мы увеличиваем рычаг прижима доски, чем исправляем ситуацию. Так делают все, включая самых быстрых гонщиков планеты. Если это не вяжется с твоей теорией, то следовало бы самостоятельно исследовать этот вопрос на практике и разобраться что к чему.
|
Выделенное жирным - твое заблуждение.
Затронут важнейший фактор и несколько сопутствующих проблем.
У кого-то доска взлетает, у кого-то клюет носом, у кого-то рыскает на курсе при смене положения шарнира. И это проявляется именно в передоз, когда хочется скорости и устойчивости ОДНОВРЕМЕННО.
Теория крыла (аэродинамического, гидродинамического) имеет множество наработанных решений, рекомендаций и объяснений, как бороться с "передозом" - в принципе и конкретно.
То, что у тебя доска взлетает, а у Данкерберка наоборот, скорее всего, свидетельствует о том, что вы по-разному подходите к настройке матчасти и манере управления доской.
Цитата:
...
А вот еще что. Расположение пагона и петель уже выверено на практике, давно. И центральное положение соответствует оптимальному для среднестатистического (по своим ТТХ) человека (там без нас уже все сбалансировали). А некоторая регулировка +- пару см служит для подгонки под индивидуальные особенности человека. Которую просчитать врядли возможно (рост, вес, длина рук, длина ног, другие особенности ОДА)
|
Вот это уже ближе к истине. Сказано не столько осторожно и дипломатично, сколь разумно и с учетом компромисса, который неизбежен, когда твои живые ТТХ немного (много???) не соответствуют диапазону матчасти и тебе приходится под нее подстраиваться.
Цитата:
...
2. Смысл всех реданов, уменьшить сопротивление воды.
|
Вот интересно, что к этому добавит Lop?
Цитата:
...
Но то что понаху...но на айсонике, не истина в последней инстанции. Иначе все кто на айсонике, были бы впереди планеты всей. И каждый год они что то меняют, т.е. идет поиск, эволюция.
|
Ты утюг как применяешь? Некоторые самолетчики научили его реально летать! Ради хохмы.
Можно на феррари ездить по деревне. И хаять ее, что дизайнеры перемудрили...
То, в каком направлении может и должна развиваться эволюция, ты, как заинтересованный райдер, должен угадывать, понимать и применять ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
Данкерберга и других взяли в СтарБоард "на содержание" только потому, что они могут понять, что от них хочет услышать Дрейк (и его коллеги), сопоставить со своими гоночными ощущениями и дать feedback-оценку, работает ли новинка в том направлении, как задумал шейпер, или ее маскируют побочные факторы и она бесполезна...
_______
Жду Лопа и других мнений.
Кроме того, не могу пока выложить картинки, так как что-то случилось с моим FTP-шником.
_______
Цитата:
...
Рассматриваем только общую тенденцию.
а) Слабый ветер, имеет тенденцию к заходам, чоп небольшой.
б) Сильный ветер, имеет тенденцию к заходам, чоп большой.
в) Сильный ветер, направление стабильное, чоп небольшой.
|
Отвечу, отвечу. Погоди чуток.
