Цитата:
Сообщение от Ёж™
Неужели в Раше никто его не потестировал?
|
И мне тоже интересно. Почему?
(И вообще, там у них на форумах нет недостатка от высказываний и соображений "за" и "против" асимметричных профилей, в частности.)
Цитата:
...
С точки зрения теории идея интересная, но на практике мне кажется вата будет,
с учетом реальной каталки чоп и все такое никогда нет постоянного давления на плавник, он там постоянно требыхаться будет и это как на велике с двумя подвесами, летать с гор может и приятнее но ехать по прямой полная вата, ты ему жмешь в педаль, а он приседает.
|
"Ручная коробка или автомат"? - Дело привычки, качества исполнения и ... координации тушки.
Вы же камберы на парусе научились передергивать, когда надо?
Назад на мягкие паруса ведь уже не вернетесь?
Ведь суть идеи в том, что как раз от "ваты", от "вялости" и пытаются уйти. Хотят поднять потолок эффективности.
Ведь сделать/настроить вялым парус (сделать его хуже, купить не тот), доску () у большинства получается лучше, чем найти максимально эффективный для себя комплект, не так ли?
...
Опять же позволю себе еще раз акцентировать внимание не на деталях, хотя они и могут в корне изменить ситуацию, а на повторении принципа создания подъемной силы на профиле.
Эта сила пропорциональна отклоняемому профилем объему потока - воздуха или воды.
Как ответная реакция на
Downwash!
Конечно же, она зависит от скорости потока, от угла атаки профиля, от его площади.
Но главное, - от формы профиля.
Плоский профиль, симметричный профиль плохо отклоняют поток. Их единственный плюс - малое сопротивление потоку. Но эффективность отклонения потока (или иначе - качество=отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению) - меньше, в сравнении с асимметричным профилем.
(Ложка коанда великолепно демонстрирует отклонение потока.)
От того, как вы выставите профили паруса всеми доступными настройками, с каким 'рокерами' (изгибами) вы доску выберете, как будет изогнут ваш плавник, - вы сможете хуже или лучше отклонять набегающие потоки воздуха и воды.
Чем площе и менее загнутей будут ваши профили, тем меньше будет отклонение потоков при прочих равных условиях (размеров площадей, углов атаки).
А объем отклоняемого потока, конечно же, зависит и от характера его акселерации - скорости отклонения (его 'производной', если хотите
).
Ведь райдер часто готов пожертвовать своими руками ради получения прироста тяги на парусах. Лишь бы такой физический перегруз сработал на благо скорости.
Да и не только руками.
Если творческий чел знает и понимает, во что вкладывает деньги, силы, время, - на все остальное ему наплевать.
И сомнения он трактует в пользу генерации (идеи), а не во вред ей, кстати говоря ...