Показать сообщение отдельно
Непрочитано 17.08.2010, 22:56
#268
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 353
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от m-1 Посмотреть сообщение

Заднее положение мачты позволяет нести ее прямее, значит, тяги (мощности) на парусе будет создаваться больше.
Посмотрел фото гонки Ейск-2010 у John W1000, все мачты наклонены примерно на 35 градусов (минимум), что, на мой взгляд, далеко от положения "прямо".
Что-то мне кажется, что прямее было бы не оптимально, иначе придётся подозревать, что катались одни чайники, которые не знают, как держать парус, чтобы всех обставить...
А сколько там весь погон? 20см? 25? Так это даст разницу в положении мачты где-то 6 градусов, действительно тонкая настройка, по сравнению с 35-ю.
Кстати, смена угла с 90 гр на 90 +-3 (всего 6) даст снижение положения паруса на 0,14% (!). Даже просто наклон назад на 6гр понизит парус менее, чем на 0,5%.
Этим влиянием, похоже, можно смело пренебречь, есть гораздо более сильные факторы, влияющие на скорость.
latad вне форума Ответить с цитированием