Если бы все было так просто на практике, то так бы, видимо, и делали. Однако, надеюсь, ты не будешь утверждать, что "объемное" крыло для БОР расчитали и сделали марсиане по своей, особой, марсианской, теории крыла, что и дало именно такой результат? Хороший практический результат - это результат умелого (зачастую компромисного) применения уже изветстной теории на практике.
Только к чему все это длинное обсуждение в данном форуме и в данной теме? Разве теория Коанда что-либо радикально меняет в парусном спорте?
Возьми, для примера, и попробуй применить аналогичное БОР "объемное" крыло, например, в Формуле с маленьким плавником, и легко сам увидишь результат на практике.
P.S. According to BMW ORACLE Racing, "the primary advantage of the wing over a soft sail is that it is easier to control and does not distort. This makes it easier for the trimmers on board to maintain an optimum aerofoil shape in a wide range of conditions." - http://www.scientificamerican.com/ar...ixed-wing-sail