В водоизмещении уже и длиннее пойдёт быстрее. Чтобы держаться за длинной надо кренить широкую доску на борт, чтобы противоположный борт оказался в воздухе, смоченная ширина уменьшится и шансы подравняются (не обязательно, зависит от формы доски). Обогнать вряд ли получится, если не учесть ещё несколько малозаметных особенностей. Например, если на длинной прокладка стоит близко к корме, её длина используется не полностью, можно встать на доске, чтобы она шла, ровно загрузив нос и корму и ещё подравнять шансы. Более длинный плавник уменьшит снос и сопротивление, что тоже улучшит (и крен тоже уменьшит снос, особенно на острых курсах).
Но, если узкая и длинная оптимизирована под водоизмещение, а широкая - под глиссирование - у широкой в водоизмещении нет шансов несмотря ни на какие фокусы, слишком велика будет разница.
Однако, как я понял, доски примерно одинаковые по назначению?