Цитата:
Сообщение от asmaster
Нагрузка на руки с вингом в основном на бейдевинде. Ну на галфвмнде в передоз. В остальных случаях, если есть нагрузка, значит что-то не так с вингом или руками.
|
Нагрузка на руки с вингом происходит от сопротивления фойла и ноги. Сопротивление фойла растет квадратично скорости. Сопротивление ноги создают как скорость, так и курс.
Т.е. если есть нагрузка, значит что-то не так с фойлом. Райдеру хочется ехать быстрее, чем позволяет фойл. Надо менять фойл на более быстрый.
Цитата:
Сообщение от latad
Или посмотреть как это делают другие, из темы "интересное видео":
|
latad, у чувака фойл из воды выпрыгивает, он теряет контроль в передозе. А ты ему даешь советы как приводняться?
Прыжки это уже мастерство на несколько уровней выше.
А он находится на начальном этапе - контроль высоты.
Цитата:
Сообщение от NikolayUB
При рванном и сильном ветре нагрузка на руки вполне приличная, пока не разогнался, когда разогнался, уменьшается, но затем приходит еще более сильный порыв, фойл из воды выпрыгивает и нагрузка на руки уже становится сравнимой с виндсерфингом. Если такое происходит несколько раз, то руки забиваются. Видимо, не надо допускать полных полетов или все-таки трапецию прилаживать,с которой еще не понятно, как с всем этим управляться)) В любом случае, с вингом в сильный ветер несколько спокойнее, чем с парусом.
|
Пока не надо допускать полных полетов, на данном этапе. Т.к. они неконтролируемые и могут привести к поломкам и травмам. Надо учиться читать набегающие порывы. И компенсировать их, или использовать их для маневров - разгонов, вырезания вверх по курсу, джайбов, оверштагов...
И надо все-таки трапецию прилаживать. Специальную для винга, с крюком, ложащимся набок, чтобы доску не попортить. Она позволяет экономить силы, когда идешь в бейдевинд. Т.е. с трапой можешь быть дольше на воде и в менее уставшем состоянии. Накат - это наше всё!