Цитата:
Сообщение от m-1
...
Вернемся к тримарану BMWOracleRacing, текущему победителю Кубка Америки.
Вот характеристики матчасти с сайта победителя:
...
От достигнутого.
Зададимся вопросом, какого лобового сечения будет жесткое объемное крыло, если его пропорционально уменьшить до высоты мачты доски?
(Ведь допущение по подобию легитимно, так как скорости тримарана и доски близки?)
|
Это вряд ли. Если скорости тримарана и доски близки, то Re досочного паруса будет на порядок меньше, потому картина погранслоя и отрывов может отличаться довольно существенно.
...
Цитата:
Если производитель комплекта "мачта+парус" не превысит этот размер и технологически реализует идею победителя (по управляемому твисту горизонтальных секций), то двухсекционный грот на доске (мачткарман+задняя шкаторина), как и у БМВ, станет нормой и превзойдет классические тонкопленочные паруса, имхо.
(А на меньших скоростях можно испробовать и более широкие в поперечном сечении карманы-крылья, не боясь лобового сопротивления.)
|
Если гонщик в гонке будет заниматься настройкой управляемого твиста, а не соперниками, то высоких результатов ему не видать. Чем сложнее механизм, тем он менее надёжен. Я, помнится, зарёкся при хорошем ветре использовать регулировку шкота - отвлекает от тактической борьбы и ведения лодки, вплоть до риска завалиться у знака. Правда, трапеции тогда не использовались и для регулировки шкота парус приходилось кратковременно растравливать