Цитата:
Сообщение от Юрий Крикунов
|
Ты имеешь ввиду девиз странички и сайта - "The VMG Principle. Formula for Success" ? (ВМГ - Формула успеха.)
Там более примитивный взгляд на "формулу успеха". У ОКАМы более продвинутый принцип успеха.
Вот чуток подрисовал картинку с той страницы
Никаких противоречий в терминологиях...
Цитата:
Ну, ты же, надеюсь, и сам понимаешь, что равенства "других" критериев в реальной жизни не бывает, и значимость указанного тобой критерия вовсе не выше остальных, небходимых для победы в гонке, а может быть и значительно ниже. Во всяком случае, этот критерий далеко не главный.
|
Почти соглашусь с твоим мнением.
Моя последовательность приоритетов для гонщика такова ("формула успеха"):
1. Погода.
2. Матчасть.
3. Тактика.
4. Техника управления яхтой и Физическая подготовка.
5. Теоретическая подготовка.
6. Психологическая подготовка.
Объяснение (тезисно).
- Со старта три группы гонщиков уходят влево, вправо и посередине. Группа, которая "угадала" выгодную сторону ветра и будет разыгрывать медали в гонке.
- В "угадавшей ветер группе" выдвинутся те гонщики, которые имеют более скоростную матчасть.
- Из гонщиков, имеющих лучшую матчасть, выделятся те, которые окажутся в выгодной тактической позиции относительно друг друга.
- Если погодные условия потребуют особых "телодвижений" от гонщика, то равную тактическую позицию лучше отработают те, у которых лучшая ОФП.
У оставшихся лидеров гонки свое окончательное преимущество реализует тот, у кого знание
- теории
и
- психологическая устойчивость
выше, чем у остальных.
Есть еще субъективный фактор удачи или форс-мажор.
Приплюсуем и его, в конец списка, имхо.
(Так как удача сопутствует сильнейшим
).
Таким образом, у сильного гонщика много "рычагов" в "формуле успеха".
Чем слабее гонщик, тем перечисленных выше рычагов у него меньше и меньше шансов на победу в серии гонок.
Теперь, Юрий, ты видишь, на каком месте у меня матчасть и все с ней связанное?