Изначаальный вопрос поставлен был именно так. И ответ на него напрашивается положительный.
То что нет ютуберов на Лахоме, так это скорее нераскрученность бренда, а не то что он не едет и разваливается. Сначала надо прокатиться, потом делать выводы и соответственно советы давать потом можно. А то что стоит недорого и сделано в Китае, это предвзятое мнение, под одну гребенку так сказать... Цена тем более в плюс, доступность = массовость, а кому надо будет потом может себе выбрать требуемый фойл под свои параметры. Я вовсе не призываю всех покупать недорогие китайские фойлы и катать только на них, но как первый гидрофойл их не стоит отметать в сторону. Вообще судить по изделию не покатавшись на нём неправильно. Вот RDB говорят типа хорошо, а я катаясь на нем скажу, что карбоновая нога 90 см у них мягкая, и если для маленького крыла и лёгкого веса райдера ещё терпимо, то с большим крылом, а тем более весом 80+ это уже сильные вибрации на ходах и для обучения, как первый фойл это не покатит

А почему нет? У меня семь досок включая формулу, слаломку, три вэйва и парусов пачка Но брал год назад первый комплект для вингфойла выбрал китайский стеклопластиковый фойл с двумя крыльями разной площади и доску табуху, хотя был выбор с Ф-уан. И ничуть не жалею, откатал с нулевого уровня весь сезон отлично, осенью фордак на крыле через раз получаться стал, хоть и на болотах ветра мало. Параллельно на RDB летом катал, он быстрее, но мягкий. И ещё у него крыло 1700 острое, пока не особо хорошо катаешься, часто падаешь, иногда вингом крыло фойла задеваешь, так вот 1700 как нож винг протыкает. Кстати, и задняя острая карбоновая кромка ноги под водой тоже запросто режет. С толстым китайским фойлом таких проблем гораздо меньше. Так что не рекомендую крутые крылья для обучения, пока не будет элементарных навыков не совать ноги в крылья и не падать вингом на фойл.

Доски жесткие у Лахомы интересные, и именно для обучения правильно сделаны, даже в размере 90 л очень устойчивая и легкая , комфортная для новичка.

А вот винг стоит брать проверенный, если ветра мало ожидается, правильная работа крыла при пампинге важна как никогда. Если ветра хватает, то ехать можно и с простынёй, а вот пампить на недодозе нужно учиться сразу. Потому на что-то уровня F-one стоит ориентироваться.