Да всё правильно вещаешь...
Вот только граница между "гонщик/ не гонщик" крайне расплывчатая.
Не считая деталей. Например, на лопате за 2000см2 идти с креном, скажем так, занятие не тривиальное, а на крыле 700см2 при верхушке 9-ке идти в лавировку без крена надо ещё умудриться...
Короче, если вернуться к нашим баранам:
на мой взгляд, при нормальном заглублении ноги в галфвинд кренить бессмысленно, а когда доска поехала боком - уже поздно... Но кто мешает попробовать?
И чисто теоретисски порассуждать о пользе тоже полезно...
Например, о разнице между лопатой и скоростным комплектом в контексте крена.
Эта разница очень существенна из-за значительно большего смещения центра бокового сопротивления с лопатой при равных углах крена. Может элементарно не хватить приемлемого диапазона смещения центра парусности для компенсации убегания центра бокового сопротивления на ходу.
И-да, упор ноги фойла при скоростях лопаты в районе 20км/ч и рейсового комплекта у 40км/ч отличается радикально даже при равном заглублении.
Слегка подумав, я захотел двинуть шарнир вперёд, чтобы компенсировать предполагаемый крен. Но за этим, чтобы фойл не стал задненогим, требуется увеличить отрицательность угла стаба и тут засада! Увеличенный угол стаба сам по себе приведёт к повороту при крене! То есть, крена опять не будет...