Кошмар просто, каких ужастиков тут понаписали... Как страшно жить оказывается

Проверено интенсивными поездками в течении более чем 20 лет, нормально едут на крыше на скорости 120-130+:
- 2 Формулы в чехлах, плюс зачастую еще обычная доска,
- Quiver c двумя-тремя формульными, 1-2 обычными парусами, мачтами и прочим,
- Чехол с кучей гиков сверху.
Т.е. в сумме от 85 до 100 кг, может чуть больше.

Естественно багажник Тhule, резинки которого сделаны строго под модель автомобиля, и спокойно держат всё что нужно.
Естественно всегда проверять надлежащее крепление багажника на крыше.

Матчасть крепится правильными широкими (не менее 2.5 см) жёсткими (нетянущимися) ремнями, примерно как эти
(надеюсь не противоречит новой политике форума, ибо не корысти ради, а токмо для иллюстрации)

но не в коем разе не такими, ибо тянутся и вообще хлипкие-рыхлые



и не такими, ибо не позволяют правильно подобрать усилие, и вообще можно доску продавить (были случаи...)


Естественно никаких "резиночек с крючками", веревок, завязываемых на узел и прочее...

Важно:
1. Cначала кладутся и окончательно крепятся своей парой ремней доски (ни в коем разе не одним ремнем через две балки).
Естественно никаких "гиков под доску", как тут выше кто-то написал...
Если досок больше чем две, положить и закрепить две, потом сверху отдельно крепить еще 1-2.своей парой ремней.
Крайне желательно, можно сказать - обязательно иметь все доски в чехлах (одинарных или на две доски).

2. Затем, рядом, а не сверху, кладется сумка c парусами/мачтами. Она крепится своей парой ремней.
При этом ремни надо завести со стороны досок до того как сумка кладется на багажник,
иначе будет неудобно их протягивать при отсутствии зазора между сумкой и досками.

3. Сверху на доски можно положить гики, в специальном чехле, или без него.
Гики опять таки крепятся своей парой ремней.
Гики всегда класть задней оковкой вперед, причём так, чтобы передняя оковка отстояла на несколько см от доски.
Передняя оковка гика не должна никогда касаться доски, иначе она может пробить доску.
Если на гике есть летучка, следите чтобы стопора летучки всегда были обращены вверх и не могли повредить доску.

4. Ремни не должны быть перекрученными!!! Ремень всегда должен проходить между опорами багажника, т.е. внутри, а не снаружи.

Место ремня обозначено "х".
_z__x_____________ балка багажника
.... /
_ /________________ крыша


Если всё же необходимо завести ремень снаружи (обозначено "z"), надо иметь в виду, что такой ремень может слететь на ходу.
Поэтому следует обязательно закрепить его страховочными кончиками, обнесенными вокруг стойки багажника.

5. Иногда конструкция на ходу может "петь". Причин много - болтающиеся чехлы, недотянутые или перекрученные ремни и проч...
Вот тут как раз и бывают полезны "резиновые" шнуры с крючками, которыми можно прихватить в нужном месте
и убрать болтание пустых частей чехлов и сумок.
Но эти шнуры никогда не должны нести никаких силовых нагрузок, они только "держат форму" и всё.

При правильных ремнях, сумках и небольшом опыте вся процедура занимает минут 10-15,
а разгрузка вообще менее 5 минут.
Тут еще много всяких тонкостей, но долго расписывать...
Кому надо - пишите в личку, у меня есть стандартный большой текст на эту тему (собственно тут выдержки из него).

Встречных грузовиков обязательно надо остерегаться, и всегда уходить от них подальше, т.е. ближе к обочине.

Для дальних поездок доски лучше класть кормой вперед, следя при этом, чтобы застежка молнии была сбоку,
Если она будет спереди (на корме), то молнию может раскрыть встречным потоком воздуха.
Класть носом вперед нежелательно, ибо поток воздуха будет обтекать тонкий нос с переменных углов,
и нос будет испытывать сильную нагрузку. Корма толще, и изменения направления потока не так сильно сказываются.

Расход бензина на скорости 90 возрастает примерно на 0,5-0,8 л, при скорости 120 и более на 1,5 до 2 литров.

Удачных поездок!


.