Цитата:
Сообщение от Юрий Крикунов
...
1. Если бы ты внимательно читал правила парусных гонок, то ты бы знал, что парусное судно идущее правым галсом не обязано ничего доказывать, и имеет право идти как ему это небходимо. Тем более, что свой маневр оно делает заблаговременно, а точнее, "в момент, когда это ещё можно сделать безопасно". Это идущему левым галсом надо «сторониться яхты правого галса», и ему надо будет еще суметь придумать доказательства того, что именно идущий правым галсом своими действиями помешал ему, идущему левым галсом, уступить дорогу. Это будет не просто трудно, а практически невозможно доказать в действительности. К тому же, если учесть, что именно чайник, идущий левым галсом, будет изменять свой курс после изменения курса, идущего правым галсом, тем самым не давая возможности, идущему правым галсом, избежать столкновения. Да еще, если это будет доказывать чайник, вообще не знающий никаких правил.
|
Хотя до сих пор речь действительно шла не о гонках, а об обычном катании, не вижу ничего плохого в том, чтобы попутно обсудить и расхождение в гонках, тем более, что гоночные правила в части расхождения основаны во многом на МППСС и имеют с ними немало общего.
Ну конечно же, правила парусных гонок я читал невнимательно, иначе разве я стал бы спорить с человеком, читавшим их внимательно? Восполним пробел.
Итак, что говорят ППГ 9-12 о расхождении на разных галсах:
10. НА ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ ГАЛСАХ
Когда яхты находятся на противоположных галсах, то яхта левого галса, должна сторо
ниться яхты правого галса.
...
16.1. Когда яхта, имеющая право дороги, изменяет курс, то она должна предоста-
вить другой яхте место, чтобы сторониться.
Горячая просьба развеять моё невежество и привести номера(а) пункта(ов) правил, из которого(ых) следовало бы, что "парусное судно идущее правым галсом не обязано ничего доказывать, и имеет право идти как ему это небходимо." Из п.16.1 видно, что претензии к яхте, идущей правым галсом предъявить трудно лишь в случае, когда она не изменяет курс. Если же меняет, то уже "должна предоставить другой яхте место, чтобы сторониться."
Более того, есть ещё п.14:
14. ИЗБЕГАНИЕ КАСАНИЙ
Яхта должна избегать касаний с другой яхтой, если это разумно возможно. Однако яхта,
имеющая право дороги или право на место или на место у знака,
(a) не обязана предпринимать действия для избегания касания пока не станет ясно,
что другая яхта не сторонится или не предоставляет место или место у знака, и
(b) не должна быть наказана по этому правилу, если в результате касания не нанесён
ущерб и не пострадал человек.
по которому и не менявшую курс яхту, идущую правым галсом, могут наказать (разумеется, вместе с той, что шла левым), если нанесён ущерб (например, трещина на доске) или пострадал человек (синяк или ссадина). Короче, не всё так безоблачно в судьбе правого галса, чтобы говорить "идите, куда хотите".
Цитата:
2.
А что, для коротких и безшвертовых досок это совсем не так?
|
Скажем, это не совсем так и для швертовых досок. На бакштаге ситуация будет ровно противоположной. А глиссирующая короткая доска идёт в увал и в привод одинаково охотно. Сбросить же скорость можно гораздо эффективнее, чем приведением, просто резко задавив корму на короткое время, без изменения курса.
Цитата:
3.
Абсолютно надуманная ситуация, учитывая, что ее будет додумывать чайник, не собирающийся уступать дорогу. Удивительно, что это предлагает опытный человек. Даже не хочется комментировать далее.
|
В чем надуманность? Ты не видел чайников, которые на левом галсе у тебя по курсу в ступоре начинают судорожно приводиться? Я таких наблюдаю регулярно. Или то, что резкий манёвр доски, идущей тебе навстречу воспринимается как должное? Ну, я не настолько крут, чтобы от меня все встречные бросались врассыпную. Хотя и не чайник. Полагаю, для чайника такое поведение встречной доски может быть неожиданным. Впрочем, не хочется комментировать, не комментируй.
Цитата:
4.
К сожалению, это у тебя практическая ошибка в том, что если ты действительно хочешь избежать столкновения, то ты должен действовать самостоятельно, быстро и решительно, не давая чайнику вариантов для размышления, и исключая другие варианты для столкновения, а не «пытаться прогнозировать, как будет действовать встречный чайник, и уже на основании этого прогноза, а также других обстоятельств: остроты обоих курсов, скорости движения обоих субъектов, наличия других участников водного движения, выбирать тот или иной вариант действий».
|
Я знал, что хочется!
Если не комментировать, то сказать "крайнее слово". Итак, "ты должен действовать самостоятельно, быстро и решительно, не давая чайнику вариантов для размышления, и исключая другие варианты для столкновения," - это довольно расплывчато. А конкретно, стало быть, надобно "резко привестись"?
Цитата:
5.
Вот в данной ситуации как раз и не надо "действовать именно таким образом, и просто додумывать ситуацию дальше" таким образом, потому, что такое «додумывание» только приведет тебя к реальному столкновению с чайником, который, как было сказано выше, никуда не собирается поворачивать.
Попробуй, например, остановиться, или бросить парус перед идущей Кометой или катером.
|
Про чайника - голословно. Я расхожусь с ними именно так, как описал выше. Давно и часто. Столкновений (кроме гонок) не было.
Насчёт Кометы - даже не буду пробовать. Потому, что для этого я должен выйти на судовой ход, а этого делать не следует и чайникам. С катером сложнее - никогда не знаешь, насколько пьян или "крут" водитель. Тут надёжного рецепта нет - если он захочет, то тебя достанет. Но если он тебя видит, то всяко лучше остановиться и дать ему возможность тебя объехать (вдруг окажется добрый человек?), чем начинать маневрирование в духе "резкого приведения".