В добавление к статье по ссылке.
Есть ещё один метод перераспределения нагрузки (разгрузки) на руки: вывешиваясь немного вперёд мы тем самым переносим точку приложения тяги трапеции к парусу назад, что очень полезно при закрывании паруса, верхняя часть паруса при этом тянет лучше и центр тяги паруса из-за этого смещается назад. То есть, добирая парус с одновременным смещением корпуса вперёд (давление на шарнир мачты), можно сделать настройкой положения шкотиков на гике так, чтобы центр парусности и центр тяги трапеции всё время совпадали, несмотря на смещение центра парусности.
Чтобы эффект перемещения точки приложения тяги трапеции был сильнее, шкотики надо сдвинуть вместе, уменьшив зазор между ними , вплоть до нуля, сделать эффект слабее - шкотики раздвинуть.
Зато, если шкотики раздвинуть, а скольжение трапеционного крюка по шкотику затруднить (оно и так затруднено, если шкотики правильные), то это уменьшит болтанку паруса при рваном ветре и недостаточном опыте.
Иначе говоря, шкотики раздвинули - аналог автоматической коробки передач, сдвинули - перешли на ручное управление.
Я теперь хожу при сдвинутых, больше свободы и меньше катапульт (больше возможностей предотвращения, но нужно точно и вовремя реагировать).
При слабом ветре и водоизмещении - это отдельная песня.