Золотые слова Юрий Венедиктович...

Диман, катаюсь более 7 лет в таких же условиях, что и ты.
Факты про местные условия, используемую матчасть и использующих:
1.Ветровые условия такие, 15 минут может дуть 10...15 м/с, а следующие 15минут 3...6 м/с. или вообще 1...4 м/с. За час каталки ты можешь побывать во всех условиях от передоза до полного штиля.
Преимущественнно в течении сезона дует очень порывистый ветер 3-8 с частыми изменениями направления (заходами).

2. В Свердловской области и Тюмени 90% катающихся от того же уровня что и ты используют камберные паруса от 8.5 и больше и широкие доски от 80 см. и шире, объёмом от 150 л. Ключевое слово - "катающихся" в смысле глиссирующих. Такая матчасть помогает лучше скомпенсировать несовершенство ветровых условий.

3. Рано или поздно все катающиемся в этих условиях приходят к формуле или слаломной матчасти. Слаломная матчать так называемая XL от примерно 135...150 л и шириной около 85 см, преимущественно 150 л. как раз примерно как ПС-2 от ССТ.

4. Слалом это таже формула только диапазон использования сдвинут в сторону более сильного ветра. Начиная с определённой силы ветра позволяет развивать большую скорость чем формула на курсах галфвинд и не очень полных бакштагах. Однако проигрывает по углам под которыми можно двигаться и много хуже реагирует на провалы ветра чем формула.

5. Факт, что самые ярые местные фанаты слаломной матчасти пытались объяснить местным формулистам как те люто заблуждаются и пытались всяко прикидываться с формулистами на галсах в том числе на полных курсах. Но с учётом местных ветровых условий ....ээээ как бы это покультурнее выразиться.... проигрывали много и часто. И в итоге через сезон несмотря на любовь к слалому приобреталась формульная матчасть, а слаломная оставалась для выезда на моря или использовалась когда и у нас вдруг наступал парадайз.
Таг что уважаемый Аликнах, формула таг сказать главная и самая большая лягушка на болоте в средней полосе Россеи нах. Полагаю формулы уходят с хохлоболот патамушто вам всё же проще добраться до ровного морского ветера а не пилить по 3000 км в одну сторону.

6. Факт, что первый формульный комплект без предварительной подготовки убивается на раз. Т.к. всё большое, то силой ошибку в технике не скомпенсируешь, кроме того большую роль играет правильная настройка оборудования. То есть или едешь правильно (с определённым допуском конечно), или не едешь никуда. Оборудование дорогое и требует к себе трепетного отношения, иначе разрушается на раз. Утрировано: после каталки парус разбирается, а не оттаскивается волоком за галсовый угол в хранилку.

Ответ: Цель с Навигатором недостижима. На сегодня широкий фрирайд, либо Практикал 2. с хорошим камберным верхом от 9,0 и с мачтой 75% С.
Формулу или слалом рано. ИМХО тяжело пока будет и дорого. Как поймёшь, что вырос так продашь эту матчасть. Она достаточно ликвидная на Урале. И велкам в наши стройные формульные ряды