Цитата:
Сообщение от mm7
Про нержавейку и соль - они поставляют изделие со специальной смазкой TelGel, которая, типа изолирует сталь от алюма в резьбовых соединениях.
Ну и рекомендуют промывать и сушить после морских каталок.
Про жесткость, вспомнил. Мужик путем измерений грузиками по методе, которая тут описывалась ранее, нашел, что на изгиб карбоновые стойки жестче алюминиевых, но на скрутку алюминиевые жестче.
Т.е. никакого противоречия нет, карбон-композит жесткий вдоль волокон. И даже если есть много слоев 45х45, все равно, наверное трудно добиться максимальной жесткости композита на скрутку. Или надо класть не 45х45, а, скажем, 75х75.
Короче результат налицо, пока карбон на скрутку не жестче алюма. Наверное самое жесткое на скрутку это была-бы нерж сталь, только стенки надо раза 2 тоньше сделать, чем и люминиевой стойки, чтоб вес сравнять. И электрохимической проблемы тоже не будет.
|
Вот и хочется знать, что с ней через сезон будет.
Зачем то он делал эти исследования, хотя методика узко применима.
Какой карбон, какая смола, какой метод формовки, какая температура отверждения, какая постотверждения и т.д. получаться разные результаты.
Цитата:
Сообщение от asmaster
Да, видел площадку у этого фойла, но она сделана не в дополнение к ТТ голове а вместо. Т.е. или голова или площадка. Вместе с головой, как я понимаю, её установка не предусмотрена. Но надо уточнить, может можно свою пластину между головой и стойкой внедрить, если голова к стойке просто болтиками крепится.
|
на мой взгляд немного странное решение. Хочется результатов реального пользования, хотя бы в одном сезоне. Прикручивая татл винтами, получаем его прочность на изгиб право лево, равна прочности болтов которыми она прикручена, минус прочность резьбового соединения сталь - алюминий. Судя по картинке, это место ничем больше не подкреплено. А надо было бы какую то муфту в натяг на это место надеть.