Особого наклона ноги в штатном боксе не вижу. Возможно там соединение ноги с фюзеляжем сдвинуто дальше назад.
Короче главное чтоб несущее крыло было между ног.
Для ВС, наверное важно и положение ноги, чтоб как можно более близко было к тому, где обычно плавник.
Если не так, то наверное надо иметь вертикальный стаб (как хвост у самолета), чтоб "центр плавниковости" сместить назад. А это будет создавать бOльшую нагрузку на кручение в ноге. Т.е. ногу надо с большей торсионной жесткостью.