Хорошо, примем, что глиссирование качественно иной режим движения доски.
Но в данном случае качество получается из количества, как по диалектике. В отличие от беременности, где новое качество не есть результат постепенных количественных изменений, хромосомы не удваиваются постепенно, полубеременность не существует, зачатие это "квантовый" переход.
А т.н. "полуглисс" существует. И очень хорошо улавливается органами чувств.

Вещи-то разные. Только одна является прямым следствием другой. В то время как другая не является следствием первой. Так что первично?

А что, летящая в "полном" глиссе доска не водоизмещает? нисколечки? тогда откуда волны?

Ну да, только не "уступила", а "начала уступать", постепенно.

Речь о постепенном переходе.

Вот лежит на воде доска 80л. На нее залазит тушка 90кг.
Доска тонет, тушка уходит в воду по колени и ее надводная часть делается 80кг.
Доска находится под водой вся система находится в статическом архимедовом равновесии.
Тушка поворачивает парус и начинает ехать 1 км/ч.
Это первый качественный переход - от нулевой скорости к ненулевой скорости и появление динамической силы.
Доска начинает всплывать по действием динамической подьемной силы.
Скажем на скорости 1км/ч доска производит 5 кг динамической подьемной силы. Общая подьемная сила будет сумма архимедовой и динамической = 85 кг.
Доска подвсплывет, тушка вылезет из воды по середину голени, так что ее надводная масса будет 85кг и так и будет ехать на этой глубине если не увеличит скорость. Сопротивление чуть снизилось т.к. коленки вылезли из воды. Скорость чуть увеличилась чтоб уравнять новое сопротивление. Система ветер-тушка-доска-вода пришла в равновесие за счет баланса статической архимедовой силы и других динамических сил.
Вдруг ветер прибавился и доска пошла 2км/ч. Динамическая подьемная сила стала 10кг. Общая грузоподьемность 90кг. Палуба показалась над водой.
Сопротивление чуть снизилось т.к. ноги вылезли из воды. И опять, как и выше, система уравновесилась.
Ветер прибавился и доска пошла 5км/ч. Динамическая подьемная сила стала 20кг. Общая грузоподьемность 100кг. Палуба полностью над водой.
Сопротивление чуть снизилось т.к. палуба не трется о воду. И опять, как и выше, система уравновесилась.
Ветер усиливается, все работает как выше ...
И тут, начиная с какой-то скорости сопротивление начинает падать, а скороть нарастать, лавинообразно, так как с увеличением скорости доска выходит из воды все больше и сопротивление ее делается меньше, а скорость от этого больше... и т.д. по кругу.
Это второй качественный переход - начало лавинообразного набора скорости.
В какой-то момент из тушки вырывается АААААААААА.
Но процесс набора скорости не заканчивается а продолжается до того момента, когда сила тяги в системе ветер-парус не уравновесятся силой сопротивления в системе (плавник,смоченная поверхность дна)-вода. Т.к. первая сила конечна, рано или поздно, при определенной скорости она будет уравновешена второй.
Это третий качественный переход - стабилизация скорости.

Т.е. налицо три качественных перехода. Причем АААААААААА случается между вторым и третьим. Т.е. ААААА субьективно и как серьезный критерий рассматриваться не может. Так где же начинается глисс? При полном переходе на динамическую подьемную силу? Как Вы говорите "исключительно на гидродинамике"? Проблема с этим в том, что даже после третьго качественного перехода водоизмещение не исчезает. Какая-то часть дна остается смоченной и погруженной, это создает небольшую архимедову силу, скажем грамм 500. Полностью она исчезнет если доска взлетит на высоту 2-х ее корпусов, чтобы исключить экранный эффект, но это уже не глисс а полет.

Соотношение сил на разных скоростях схематично показано на графике. Красная - динамическая, синяя статическая (архимедова) силы.

Итак, формально выход на глисс начинается со скорости отличной от нуля, когда появляется динамическая сила, и достигает максимума со стабилизацией скорости.
Лавинообразный прирост скорости начинается после второго перехода, который субьективно значим (ААААААА) и может быть назван "выходом на глисс".
Участок до второго перехода условно можно назвать "полуглиссом". Истинным полуглиссом 50/50 будет место пересечения кривых. После него 3/4 глисс и т.п.
Но по-простому все называют "полуглисс".
Для разных досок кривые будут разные. Даже для разных техник разные, например, если тушка отвесится на парусе, то где-то половину ее веса будет держать ветер, что снимет груз с доски и приблизит второй переход.

Миниатюры