В аэродинамике как разделе физики чётко доказывается, что подъёмнвя сила крыла (паруса в нашем случае) неизбежно сопровождается индуктивным сопротивлением, это выражается в том, что суммарный вектор подъёмной силы никогда не бывает строго перпендикулярен набегающему (на парус) потоку, он всегда наклонён немного назад и никак не является увеличивающим скорость судна, приводя всегда к увеличению угла между вектором тяги и вектором направления истинного хода. Величина самого вектора при этом, с увеличением сопротивления, может и расти, но действие изменения угла между направлением движения и силой тяги на уменьшение полезной тяги вдоль движения вперёд сильнее.
Так мне кажется.
Естественно, речь идёт об оптимальном угле атаки паруса для максимизации полезной тяги и бесплодности попыток увеличить скорость за счёт использования увеличения сопротивления паруса на данном курсе.

Миниатюры