Попробую подвести черту под вашим детским садом :)

Ю.Ю., ваш попытка свести физику к математике - неудачная идея. Как минимум 50% сил сопротивления движению доски (пропорциональных, если не ошибаюсь, квадрату скорости) - аэродинамические. То есть, приложены к верхушке. Когда система останавливается относительно берега (включили течение) эта составляющая сопротивления движению зануляется, и явно появляется избыток силы тяги. А в установившемся режиме тяга и сопротивление должны уравняться. Так что система будет таки двигаться отн. берега, если боец справится с непривычным углом вымп. ветра. Причем не совсем медленно :)

В океане, если включат течение 50 км/ч в лоб, существенно изменится вымпельный ветер, это трудно будет не заметить. Ветер усилится и зайдет назад, так что относительно воды понесешься как умалишенный.

Skat, ты заблуждаешься, думая что глиссирующее судно не сносится течением со скоростью течения в направлении течения. Так же сносится, как и водоизмещающее, просто разница в скоростях судна и течения (обычно, при тех течениях что бывают) больше, оттого на пути оно сказывается меньше.

А вообще задача решается просто, и очень физично, надо только вспомнить школу :). Сядем в систему отсчета связанную с водой. Что такое - включить течение? Это добавить соответствующий вектор к вектору скорости ветра. Читай, к тому что нарисовано + 14 м/сек в корму. Если получившийся угол "истинного" ветра не слишком полный ( < 130º ) то доска поедет быстрее чем ехала до того. Насколько - зависит от многих переменных, как то: 1) качество прокладки; 2) на какой границе ветрового диапазона был размер всей матчасти, ибо может наступить жесткий передоз; 3) хорош ли плавник и т.п. Но качественно ответ ясен: относительно берега она поедет. Вперед. С учетом вышеприведенных замечаний.

Примечание: "истинный" ветер в кавычках, т.к. это ветер в системе отсчета связанной с водой, которая быстро бежит...