Не только от величины ветра, но и его направления. Gans не зря сказал, что поедет, если будет лавироваться. Для того, чтобы парус работал, обязательна составляющая встречного "ветра". Вспомните самолет, что будет, если встречный "ветер" исчезнет? Что будет с планером в полный бакштаг 50 км/ч на собственной скорости 50 км/ч? Так вот если встречный "ветер" исчезает за счет торможения, его надо компенсировать углом к истинному ветру. Да, подразумеваем, что серфер всё делает правильно и меняет свой курс на ветер пропорционально растущему сопротивлению.

При торможении о воду, встречный "ветер" уменьшается, а вот истинный ветер в парусе тот же. Тяга в парусе растет. Если не лавироваться, то во-первых хрен ты парус удержишь, а во вторых сольет тебя на берег моментально.

Вопрос свелся к вопросу о величине прироста сопротивления, величине падения скорости серфера относительно берега и где есть критический порог на котором серфера тупо сдует