Ej70 рассказал мой способ. Вспоминаются нюансы: доска кладется днищем вверх, носом в ветровое стекло, где должна торчать подкладка из пенки. если доска широкая, то серединой опирается справа на плечо двойного заднего сиденья. Корма опускается почти до уровня багажника, там подложить мешки. Чтобы слева в середине доска не проваливалась, там лежат мачты, как опора. Паруса и гики набиваются под доску, что не влезет - на доску.

Если вторая доска узкая, то она влезает под широкую, носом уже вниз, как бы в ноги правому пассажиру. Бутерброд, короче, с начинкой из парусов. Возил так две доски и два паруса, хотя было все очень плотненько, без люфтов. Чтобы открыть бардачок, приходится открывать багажник - как-то раз забыл документы в бардачке, и пришлось при ГАИшниках корячиться. Опасался, что они подумают: "за оружием полез..." ))

Правое сидение на шеви-ниве, таким образом, получается лишнее. Оно снимается надолго, и хранится в сарае-гараже... Тем кому нужно его быстро снимать то и дело, ставят на места крепления длинные гайки вместо штатных (там всего две гайки). В петлях сиденья расширяют пропилы, чтобы гайки крутить торцевой головкой прямо сквозь них, не поднимая сиденья (способ с форума Chevy-Niva.ru).