RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум - Показать сообщение отдельно

lalex · 20.09.2013, 21:04

Палаток-тентов полно разных в заводе, с машинкой аналогично все, но хочется поконкретнее. Вагонка, ОСБ, вожу все лето. Однако это все чисто для шутки-иллюстрации. Нам пенопласт возить с удобствами, как тут кто-то, это главное. Сосредоточимся на этом.

паджеро-спорт New. Положительные стороны
- внедорожность без особых нареканий, разве жестковат как японский уаз. Ну, так и зовут в народе.
- удачная комплектация. В самой низкой МТ все брутальное есть: дизель, блокировки, в верхних только фенечки.
- приличный объем салонбагажника. Длина до передних спинок 210, ширина между арок 110, высота тоже, высокая. До ручки передач 220 см, влезает средненький парус. На него кладу побольше паруса, 230-240 по гику. Внутрь можно впихнуть две доски и сколько хошь парусов... Но тогда, см. ниже., остаюсь один.
- расход 2.5D нуочень радует. На днях по трассе 9л без тошниловки, местами мелькало 8.4, но не по моей воле. Если тормозить-газовать, то больше, разумеется.

Минусы
- расклад задних сидений неправославный, т.е. широкая часть спинки за леворульным водителем, а не за пассажиром. Это кардинально, т.к. при полной загрузке салона (см. выше), внутри остается только водитель. Если один комплект грузишь, то есть шанс впихнуть пассажира, но тогда либо узкая доска, либо на ребро ее пристраивать. Это главный минус, остальные так, не для серферов, скорее для туристов:
- спать внутри из-за раскладки сложно, но еще и сидушки не в пол. Либо вещами уравнивать, либо по диагонали моститься чисто в багажнике... Короче это редко надо.
- слабая краска. Кустами уже все почиркано чито только можно, но пофиг, по большому счету.
- слабые штатные рейлы. Для досок некритично, свои 80кг держат, но вот когда половая доска, прогибаются...

- любителям комфорта - жестковато покажется. Бьет на грейдере, вибрирует на трассе. Если гнать, разумеется, сквозь неровности.

Трехметровый пиломатерьял внутрь влезает, но конечно категория вэн или вышеописанный пикап для строителей будет уместнее. А вот шнырять по пляжам, по горам и по снегам, со всем стаффом, и не выглядывать каждую кочку, самое то. Недавно как раз был такой трип, серф-разведочный.

20.09.2013, 21:04	#1030
lalex winduser Club: Летающие болотоходцы Location: Казантип, в Москве зимую Weight: ~60 kg. Благодарностей: 395	Палаток-тентов полно разных в заводе, с машинкой аналогично все, но хочется поконкретнее. Вагонка, ОСБ, вожу все лето. Однако это все чисто для шутки-иллюстрации. Нам пенопласт возить с удобствами, как тут кто-то, это главное. Сосредоточимся на этом. паджеро-спорт New. Положительные стороны - внедорожность без особых нареканий, разве жестковат как японский уаз. Ну, так и зовут в народе. - удачная комплектация. В самой низкой МТ все брутальное есть: дизель, блокировки, в верхних только фенечки. - приличный объем салонбагажника. Длина до передних спинок 210, ширина между арок 110, высота тоже, высокая. До ручки передач 220 см, влезает средненький парус. На него кладу побольше паруса, 230-240 по гику. Внутрь можно впихнуть две доски и сколько хошь парусов... Но тогда, см. ниже., остаюсь один. - расход 2.5D нуочень радует. На днях по трассе 9л без тошниловки, местами мелькало 8.4, но не по моей воле. Если тормозить-газовать, то больше, разумеется. Минусы - расклад задних сидений неправославный, т.е. широкая часть спинки за леворульным водителем, а не за пассажиром. Это кардинально, т.к. при полной загрузке салона (см. выше), внутри остается только водитель. Если один комплект грузишь, то есть шанс впихнуть пассажира, но тогда либо узкая доска, либо на ребро ее пристраивать. Это главный минус, остальные так, не для серферов, скорее для туристов: - спать внутри из-за раскладки сложно, но еще и сидушки не в пол. Либо вещами уравнивать, либо по диагонали моститься чисто в багажнике... Короче это редко надо. - слабая краска. Кустами уже все почиркано чито только можно, но пофиг, по большому счету. - слабые штатные рейлы. Для досок некритично, свои 80кг держат, но вот когда половая доска, прогибаются... - любителям комфорта - жестковато покажется. Бьет на грейдере, вибрирует на трассе. Если гнать, разумеется, сквозь неровности. Трехметровый пиломатерьял внутрь влезает, но конечно категория вэн или вышеописанный пикап для строителей будет уместнее. А вот шнырять по пляжам, по горам и по снегам, со всем стаффом, и не выглядывать каждую кочку, самое то. Недавно как раз был такой трип, серф-разведочный.