Удивительно, как некоторые тут берутся многословно и бессмысленно рассуждать о вещах, которых даже не трогали руками...
Цитата:
Сообщение от Alex Andr
А как в этом аспекте разница между, скажем 8.0 - фрирайд, слалом или рейс ????
(Доска - фрирайд)
|
Отличия реально настроенной гоночной матчасти от "обычного фрирайда"
чувствуются сразу и даже самыми зелеными презелеными новичками.
О различиях между фрирайдовыми, слаломныни и рейсовыми парусами
писали тут многократно.
Рейсовые имеют самый стабильный профиль и ЦП, самую большую тягу,
и самый широкий ветровой диапазон. С точки зрения баланса и "легкости в
руках" правильный 10.7 ощущается куда более комфортным чем фрирайд 8.5
низкого уровня. Но за всё это приходится платить...
Существенное уточнение - не существует "рейсовых" парусов размером 8.0...
Слаломные как правило сделаны на базе рейсовых, но расчитаны на
ограниченный ветровой диапазон и ограниченные курсы работы.
Поэтому всё попроще, в т.ч. и требования к мачтам.
Фрирайдовые, особенно бескамберные, позволяют кататься в основном в галфвинд.
Тяга у них значительно меньше, профиль и ЦП гуляют весьма ощутимо.
Резкое изменение ветра обрабатывается этими парусами весьма средне.
Но зато и цена минимальна, и требования к мачтам никакие.
Ставить гоночные паруса на фрирайдовые доски в общем случае смысла немного,
хотя конечно надо смотреть конкретику. По многим причинам на фрирайдах не
получится полностью использовать все возможности гоночных парусов.
ЗЫ. Совершенно не понял вопрос ТС.
Парус 9.5 легко поднимается руками за старт-шкот в любых условиях,
если правильно всё делать разумеется.
А вот без трапеции на таких парусах ходить не имеет смысла вообще...
Цитата:
Сообщение от lop
А снизу бескамберный правильно настроенный парус, при надлежащей технике, тянет лучше камберного.
|
Это шутка такая, или всерьёз?