Спасибо, Юрий, ты все хорошо разложил по полочкам. Но такой подход все-таки юридически неоснователен. Необходимо признать конфиденциальное соглашение частью правил класса, а по общеюридической практике никакой закон (читай правило) не может иметь юридической силы до момента его официального опубликования.
Наши внутренние соревнования превратятся в покатушки, поскольку на них в принципе не может быть лица, способного обеспечить соответствие матчасти правилам.
За необходимой подписью фломастером на корпусе придется ехать в Мюнхен или куда подальше.
Все-таки более очевидным было бы по результатам обмера на соответствие договору между ИКА и производителем в случае отклонения от параметров, указанных в этом договоре (а не в правилах класса), примерно наказать производителя, вплоть до исключения его оборудования из эквипмент листа ИКА.
А несоответствие оборудования правилам класса наступало бы вследствие этого исключения.
Мнения разошлись. Хорошо бы, ВФПС высказалась официально по этому вопросу.