Наивный. Ещё как ломаются, почитай отчёты про парусные гонки. В отличие от досок яхты гоняются иногда в открытом океане, за сотни, а то и тысячи миль от ближайшего порта. И когда мачта в этих условиях ломается, это гораздо хуже, чем сломать её в полукилометре от берега и грести к нему руками, лёжа на доске. Сравнение статистики поломок угольных мачт vs алюминиевых просто ужасающее. И всё равно гонщики ставят уголь - хотят победить. Для обычных круизёров угольная мачта это понты по недоумию.

Тут ведь всё зависит от того, что ты вкладываешь в слово "лучше". С С35 кататься можно многие годы, не трясясь по поводу того, что она у тебя на берегу ни с того, ни с сего "хрупнет". Но на твои паруса производитель рекомендует С90-100, поскольку с С35 "перфоманс" у них будет похуже, а возможно и твои ощущения от работы парусов тоже. Хотя, если спрашиваешь, то последнее вряд ли. Ты вот что, чтобы не "бахнуло" купи сперва С35, покатайся сезон-другой, потом благополучно её продашь, и купишь себе "правильные", "бахающие".
Половинки мачт с разным содержанием карбона совмещаются или не совмещаются исключительно в зависимости от диаметра вставки и внутреннего диаметра верхней половинки, содержание карбона в этом процессе рояли не играет. Если уж докатился до жизни такой, что рекомендованной производителем мачты у тебя нету, то можно смело комбинировать всё то, что под руку попадёт и чисто геометрически совмещается. Успех не гарантирован, но вдруг?