А писать "с умным выражением лица" о вещах, в которых,
"говоря по-рюсски" не соображаешь ни бельмеса - это ли не хамство???

Упомянутая статья в целом бестолкова, как и многие в Вики, но и там ничего нет на эту тему, кроме того,
что "детали из карбона подвержены выцветанию под воздействием солнечных лучей, что делает его хрупким и непригодным к дальнейшему использованию."

Положим на "выцветание" всем фиолетово, а вот интересно - каким образом это самое "выцветание"
делает мачту "хрупкой и непригодной к использованию"?
Просто безграмотная фигня написана, а её еще и цитируют...

Вот истинная правда написана.
Именно в смоле, которая деполимеризуется, всё и дело, ну и в волокнах, которые расслаиваются и "микротрескаются" и от старости, и от множества нагрузок, и от тепловых деформаций в том числе... ну и ещё много там всякого происходит.

2 Петр М:

Я уж и не знаю как отвечать....
Из того, что даже на этом форуме писалось про мачты, уже вполне можно нормальную "книжку сверстать"...

И про разные типы конструкций мачт,
которые совершенно по-разному ведут себя под нагрузкой, и поэтому не взаимозаменяемы,
и про то, что парус с мачтой проектируются вместе, составляя одно целое,
и про то, что конструкторы специально делают всё, чтобы с чужими мачтами не работало,
но оказывается всё равно "чистой воды развод"...

Однако, несовместимость мачт относится ко всем фирмам без исключения.
NS точно также не встанет на NP, как и наоборот.

В соседней ветке вот написал, сюда тоже невредно поместить:
Неправильность работы чужой мачты ощущается сразу же, даже при весьма средней квалификации.
Те, кто это пробовал, уясняют для себя вопрос практически сразу, и навсегда.
Просто так всё устроено. Не хотите нормальную матчать, - не берите,
но зачем писать о вещах, которых даже в руках не держал?

Что касается того, какой бренд "лучше-хуже", - так сложилось, что сейчас, и уже давно, NP впереди.
Будет лучше что-то иное, все на него мигом пересядут, но пока не получается ни у кого, хотя хотят многие.
А "ларчик" открывается просто - NP мощная большая фирма, которая может себе позволить
и вести долгие исследования, и даже "пропустить сезон", как уже было с мачтами 2005 и еще много чего.
А остальные куда меньше, кроме разве что NS, но NS не считает рынок гоночных парусов для себя приоритетным,
отсюда и результат - всего 5% на проходящем сейчас ЧМ.

Кстати, попутно статистика по остальным:
Neil Pryde - 33,33%
Severne - 25,89%
Gaastra - 18,75%
Loftsails - 6,85%
North Sails - 5,06%
Maui Sails - 3,57%
Challenger - 3,27%
Point 7 - 2,38%
Gun - 0,30%
Avanti - 0,30%
BIC - 0,30%

Существенное примечание:
"Неожиданно" высокая в этом году доля Severne неожиданна только для тех, кто не в теме,
и совсем не говорит о том, что "лидера почти догнали"...

NP в очередной раз сменил поставщика, и в очередной раз слегка облажался,
т.к. новые мачты только-только пришли в Европу. Поэтому, у многих просто не оказалось выбора.

Про цены:
Мачта для гоночного паруса большого размера - это действительно весьма сложное изделие,
которое далеко не все в состоянии производить. И цены на них вполне адекватны затратам.
Но затратам не только, и не столько на само производство, сколько на исследования и тесты.

Доля эмпирики при создании гоночной пары очень высока,
отсюда и уровень затрат.
Но объём производства невелик, поэтому отбитие затрат составляет в цене очень высокую долю.

Важно также понимать, что российский рынок виндсерфинга, а тем более гоночного,
слишком мал, чтобы оказывать хоть какое-то влияние на отрасль.
Буржуи ориентируются прежде всего на развитые рынки, а там лишние 3-4,
и даже 5 сотен совсем не так напряжны, как у нас. Поэтому "там" вполне нормально покупают,
а "здесь" пытаются "экономить", ещё и обвиняя производителей в непрофессионализме.

Ещё одно - Я решительно не могу понять, откуда эти постоянные слухи о том, что все гонщики
катаются "на спонсорской" матчасти... Это полная чушь.
Да, каждая фирма имеет парочку прорайдеров,
иногда (например для досок Starboard это так, а для парусов NP этого нет)
дистрибутор может взять 1-2 штуки по цене ниже примерно на 25% для
так называемых "командных гонщиков",
которых он сам заявляет. И это всё! Остальные ездят только за свои...


Ладно робяты, что-то опять много букф получилось,
если у кого на самом деле вопросы будут, можете в скайпе вызвать,
и поговорить, только сначала на мыло напишите, ибо я его только по заявкам включаю.