Цитата:
Сообщение от koenig
Ветка реально начинает доставлять...
К сожалению, всё больше со знаком "минус".
"Риторический вопрос" - что делают в этой ветке люди, которые на Формуле не катаются,
и зачем они здесь пишут "мнения", если у них никогда не было настоящей гоночной матчасти,
они её не знают и не являются в ней специалистами...
|
Хотя на риторические вопросы отвечать не принято, поскольку выражение стояло в кавычках, отвечу. В этой ветке люди, которые не катаются на Формуле, пишут своё мнение и свои отзывы о мачтах NP, в строгом соответствии с заданной темой и тематикой ветки. Которые люди катаются на Формуле (хотя об этом не спрашивалось, будем считать это "риторическим ответом") делают в этой ветке то же самое. Должно вы, батенька, ветки попутали, в этой можно и с суконным рылом.
Далее, хотя вы отрицаете возможность существования гонок в чём-либо, кроме класса Формула, такие гонки имеют место быть. И люди, которые в них участвуют, осмеливаются утверждать, что их матчасть гоночная, и даже настоящая, хотя иногда она не снабжена мульками от Старборда и Нилпрайда. И многие из них имеют наглость считать, что они свою матчасть знают и являются в ней специалистами. Почему бы им здесь не писать своих мнениев? Разве вы этот форум купили с потрохами?
Цитата:
К сожалению, как нынче модно писать, "до 95% и более" действительно просто явно не в теме...
Но при этом, почему-то, и зачем-то берутся высказывать "суждения".
|
Смешные! А сами рекламные проспекты не проштудировали.
Цитата:
Возможно не надо это писать, но даже здесь, на этом форуме многими людьми,
многократно озвучивались давно известные всем нормальным гонщикам прописные истины:
1. Гоночные паруса NP нормально принимают только родные мачты.
Некоторые мачты, например NS, несовместимы с ними в принципе.
Это не потому,что NS "плохие", а потому что они сделаны для своих парусов.
Эта история началась ещё в середине 90-х годов. К середине 2000-х аналогичный подход
"мои паруса только для моих мачт" стали использовать все производители.
"Подобрать" нормальную мачту из неродных можно разве что только случайно.
Мне правда о таких случаях неизвестно...
Можете считать это "разводкой", "обманом" или "маркетингом", но суть от этого не изменится,
нравится это кому-то, или нет.
|
Здраво! Раз мне не известно, значит этого нет и быть не может.
Хорошо. Стало быть, если какой-то ранее неизвестный производитель мачт задумает задумает сделать копию, по всем физическим параметрам, мачты от прайда, то он заранее обречён на провал, ибо мачта будет "неродная". Это в NP удачно придумали! Ведь это же не ваши собственные домыслы?
Цитата:
2. Существенная разница в характеристиках мачт достигается очень просто.
Никакие "сопроматы" тут не причём. Грубо говоря, это делается "всего лишь"
изменением угла и шага намотки, т.е. довольно несложным перепрограммированием станка.
В конце 90-х появились надежные матмодели, которые позволили решить проблему окончательно и бесповоротно.
Те, кто берётся высказываться, должны бы в таких элементарных вещах ориентироваться, иначе просто стыдно...
|
А чего тут стыдиться, мы не курсистки какие-нибудь. Про "надёжные матмодели" и "окончательно и бесповоротно" всякого говорят, причём по мере удаления от разработчиков этих моделей и приближения к тем, кому приходится пользоваться этих моделей результатами слова становятся всё более грубыми и тяжёлыми. Какгрится, "гладко было на бумаге..." Вот, советсая власть тоже в одной отдельно взятой стране вроде бы "окончательно и бесповоротно" победила, а потом вышел конфуз и всяческие повороты, конца которым и не просматривается. А вы говорите...
И потом, несложное перепрограммирование станка по силам какой-нибудь среднего размера фирме в стране третьего мира, чего бы им копию не сваять? Заветного слова не знают, чтобы дух NP в подделку вдохнуть?
Да, и про сопромат, зря вы так. Причём он, причём. Если и не сам-один, то с сестрою своей теорией упругости. Углы и шаг намотки можно, конечно, и без них поменять, а вот матмодель, даже ненадёжную, без них не создать, увы.
Цитата:
3. Новый парус все фирмы теперь проектируют сразу вместе с мачтой, это теперь неразрывная пара.
При этом, ни одна из фирм не объявляет публично никакой информации о своих подходах,
кроме самой обще-описательной.
Поэтому, все таблицы типа Unifiber никакой реальной ценности не имеют,
практически пользоваться ими невозможно, это чисто рекламный трюк.
|
Теперь так, значит. А раньше как было? Линейка парусов у того же NP обновляется часто, почти каждый год. А модельный ряд мачт гораздо реже. И более того, NP стучит себя пяткой грудь и уверяет, что мачты других годов выпуска, но той же модели, идеально подойдут и к новым парусам. Нестыковочка получается. Дурят нашего брата, сбывая лежалый товар? Или же берут вполне стандартную мачту и под неё делают новый парус, как это было и раньше? Имхо, всё это "светлое будущее" которое вы тут описываете, годится в качестве сказок для тех "до 95%", которые не в теме. А 5% в сказки уже не верят.
Цитата:
4. Параметр "жесткость", т.е. IMCS, после "унификации" в конце 90-х вообще
практически потерял смысла с точки зрения подбора мачты. Все , мачты одного размера теперь имеют одинаковый IMCS,
что не мешает им быть совершенно разными!
|
Раз IMCS у них одинаковый, то они уже не
"совершенно разные".
Цитата:
5. NP популярен и востребован совсем не по причине "агрессивного маркетинга" и прочей ерунды.
Они просто лучше, поэтому на них и гоняются. Будут лучшими другие, будут гоняться на других.
|
Паруса хорошие, не спорю. Мачты... гавно встречается. Причём в большом количестве.
Цитата:
Но пока, с середины 90-х, после перехода на большие паруса со сплошными латами, NP доминирует в гонках "за явным преимуществом".
Реальную конкуренцию им составляли лишь Nitro в 1999-2002гг.
Как их не стало, паруса NP составляют минимум 50% флота на любых гонках,
а остальные 50% распределяются на почти десяток производителей.
Узнать всё это может каждый, принимая участие в мало-мальски нормальных соревнованиях.
Но оказывается, многим гораздо проще годами "высказывать мнения", чем просто поездить и поучиться...
|
Ясный потрох, высказывать мнения проще. Тем более, что никто не знает, чем нормальные соревнования отличаются от ненормальных. Норма соревнований недостаточно нормирована. Вот и ездят, хоть и не каждый, по каким попало. Где ж на всех нормальных соревнований набрать? Да и не влезут они все туда. Или вы имеете в виду, что нужно просто ехать туда, где нормальные соревнования случаются, походить там между гонщиками на берегу, знакомства завязать, сфотографироваться на память? Что же, полезно и познавательно. Только как бы слегка оторвано от практики.