Может картинко поможет понять суть происходящего:

Итаг.
Сначала лата лежит ровно, без изгиба, из сил на неё действует только сила тяжести и реакция опоры.

Потом, дополнительно, со стороны камбера начинает действовать изгибающий момент и сжимающее продольное (вдоль оси латы) усилие, а со стороны задней шкаторины - только продольное усилие. Под действием этих нагрузок передний конец латы изгибается и начинает подниматься вверх (обычно), вместе с камбером и участком мачты. Реакция опоры (на рисунке не изображена), ранее равномерно (точнее, пропорционально погонному весу латы) распределённая вдоль латы, становится неравномерной, сосредоточиваясь вблизи голубинького треугольника. Здесь под реакцией опоры можно считать поперечную оси латы нагрузку, действующую на лату со стороны латкармана, зависящую от натяжения материала и от кривизны формы паруса в данном месте. Обратим внимание, что на участок латы от синей стрелки до синего треугольника действует только продольная сжимающая нагрузка, а изгибающий момент тут отсутствует.

Далее, натяжение ещё усилилось, продольная нагрузка возросла, и задний участок латы, бывший до этого прямолинейным, начинает изгибаться - теряет устойчивость в терминах теории упругости. Если бы участок до изгиба был идеально ровным и нагружался только осевой нагрузкой, то направления изгиба, вверх или вниз, были бы совершенно равноценны. Однако любое поперечное усилие на такой стержень или просто небольшая начальная криволинейность могут отдать предпочтение изгибу в ту или иную сторону. На практике, если парус приподнят в воздух, чаще всего лата гнётся в ту же сторону, что и передний кончик (штриховая линия), но если поперечная нагрузка от натяжения паруса между голубыми стрелками будет достаточно велика (хотя и значительно меньше осевого усилия в лате), то этот участок латы будет изгибаться вверх. У сильно выбитого (перебитого) паруса, особенно бескамберного, это и наблюдается, когда мы кладём его после набивки на землю: латы приобретают двойной изгиб, становятся S-образными, и часто после этого полностью изгибаются вверх. Часто это наблюдается на нижней лате, где кривизна формы паруса меняется наиболее резко и поперечные нагрузки на лату выше, чем в других местах.

Для твоего конкретного случая такой характер изгиба лат при набивке наверное может быть признаком того, что используемая мачта лучше других, но, имхо, совершенно случайным образом. В общем случае, если наблюдается такая картина, то скорее всего либо мачта мягковата для данного паруса, либо парус перебит. Хотя, для канифаса может именно это и требуется.