Цитата:
Сообщение от Леха@velokiev
Не претендуя на истину, пишу свои мысли:
|
аналогично
Цитата:
Главная чайницкая ошибка - недозакрытие паруса.
В этой ошибке сидят и неправильно положение траппетель, и слишком близкое к мачте расположение передней руки, и из этого следует широкий хват.
|
Поясни, как они в этой ошибке сидят? Нечто не можно закрыть парус, держась за гик широким хватом? Да лехко! Вон windmax лупы объясняет: заднюю руку сдвинуть назад, агрессивно закрыть парус... При чём тут "слишком близкое к мачте положение передней руки"? У меня передняя рука часто почти рядом с оковкой гика находится, особенно с маленьким парусом: трапшкотики у меня довольно короткие, 26", и гик я высоко поднимать не люблю, но никаких проблем с "закрытием" паруса не ощущаю. Про расстояние между хомутами трапшкотов - пересматриваем
Харта, изживаем мифы. Разумеется, с лопухом эффективнее работать, когда кисти рук расположены не слишком широко, а длина трапеции, высота гика и положение шарнира и петель таковы, что руки почти прямые, когда вся нагрузка от паруса приходится на трапецию. Но и из этого положения можно наклонить корпус вперёд, к парусу, тогда руки согнутся, и что мешает в этом случае подать кисти в стороны? Держать переднюю руку согнутой? Зачем? Гораздо удобней просто разогнуть её, скользнув кистью вдоль гика и взяв его нижним хватом. Если потребуется усилить откренивание, то отводим корпус назад, рука скользит к хомуту трапеции, оставаясь почти прямой. Нееет, я бы сказал так:
Распространённая чайницкая ошибка - стремление "закрыть" парус. Патамушта им так "корифеи" советуют. Говорят, пока не закроешь - не поедешь. Отсюда и проистекает главный чайницкий грех - стремление взять от паруса всё, что можешь, даже если тебе это и не нужно. Вместо стремления набрать скорость ставится ложная цель - закрыть парус.
Цитата:
|
А следствие недозакрытого паруса - недостаточная скорость.
|
Следствие закрытого больше чем нужно паруса - недостаточная скорость. Такой парус тянет доску вбок, а не разгоняет её.
Цитата:
|
Из недостаточной скорости следует большее влияние порывов на вымпельный ветер. (И наоборот, чем больше твоя скорость, тем стабильнее вымпельный ветер, ибо одна из его составляющих, скорость, весьма стабильна)
|
Совершенно справедливо.
Цитата:
|
Большее влияние порывов заставляет концентрироваться на их обработке. Гуляет центр парусности - надо удержать его между рук. Парус то рвет, то отпускает - это заставляет опять таки бороться с ним.
|
Человека просто сбили с панталыку: вместо того, чтобы объяснить ему, как нужно набрать скорость (и тогда парус, возможно, закроется сам собой), его нацеливают на закрытие паруса любой ценой, якобы только это обеспечит ему скорость. Вот он и пыжится изо всех своих чайниковских сил, упираецо против ветра, страраясь во что бы то ни стало "закрыть" парус. До тех пор, пока стихия не показывает ему, кто есть кто и не выстреливает им из рогатки.
Цитата:
|
Такой вот замкнутый круг. Широкий хват приводит к широкому хвату.
|
Секундочку, но ведь изначальной целью был не широкий хват, а закрытие паруса? Поэтому правильней будет так: стремление к закрытию паруса любой ценой приводит к широкому хвату.
Цитата:
|
Вырваться из круга можно перемещением трапконцов в правильное место и дозакрытием паруса. Тут же появится скорость, с ней придет стабильность и не нужно будет ловить ЦП широким хватом.
|
Было уже. Встаёшь на доску, с трапкончиками в правильном месте, и дозакрываешь парус. Натурально, ещё до глиссирования. С благой конечной целью - добиться высокой скорости. Ну и что? Доска едет боком, скорости как не было, так и не предвидится, зато катапульта не за горами.