Цитата:
Сообщение от M1605
...
А вот про выбор доски и плавника интересно... (более тяговитогой верхушки нет, это одно из условий).
Начну с плавника. Понятно что бОльший плавник позволяет получить ту-же силу бокового сопротивления на меньшей скорости. Но ведь он и сопротивление движению развивает большее? Исходя из этого он скорее способствует улучшению "остроты хода" нежели увеличению скорости? Имеет ли смысл для увеличения скорости менять плавник на больший если острота хода в водоизмещении вполне устраивает?
С доской вроде проще, широкие доски глиссируют раньше, и прибавка 2-3% в весе (учебные доски как правило тяжелее) не кажется мне критичной. Хотя интуиция мне подсказывает что при переходе от водоизмещения к глиссированию поведение широких и относительно узких досок несколько отличается. Впрочем учебные доски как правило шире, а значит ширина-чайнику не помеха!
Будут ли какие либо поправки?
|
Это всё соображения из статики. Выход на глиссирование вообще и с пампингом в частности это сугубо динамический режим. Соответственно, поправки.
По плавнику. Больший плавник имеет большее сопротивление, чем меньший, если ни тот, ни другой, не создают боковой силы вообще, то есть ориентированы строго по потоку. Если же они работают под углом атаки, то в зависимости от величины этого угла и скорости доски минимальное сопротивление будет у плавника определённого размера. Возьмёшь меньше - индуктивное сопротивление возрастёт из-за возросшего дрейфа, возьмёшь больше - сопротивление возрастёт из-за возросшего трения. Это первый момент. Второй - когда ты машешь парусом ты, вдобавок, ещё и толкаешь ногами доску, вперёд и, увы, вбок. Плавник при этом работает почти так же, как парус, и чем больше плавник (до определённых пределов), тем меньше вбок проваливается корма при толчках, это примерно то, что называют "мощностью". А поскольку плавник при этом изгибается и "поддомкрачивает" доску, то на каждом толке с большим плавником корма меньше проваливается не только вбок, но и вниз. В общем, нужно искать специальный плавник, не слишком маленький и не слишком большой для пограничных условий.
По доске, исходя из динамики, те 2-3% в весе, а на самом деле, 10-15-20% веса самой доски часто как раз и не позволяют выскочить на глиссирование в условиях, когда с более лёгкой доской ты бы смог это сделать. Но это именно при активном разгоне, с пампингом. Если стоять памятником, то разница действительно почти незаметна.