Как "явление" никакой "проблемы с петлями" у формул Starboard никогда не было.
Этим страдали в своё время в основном формулы Fanatic, для которых это наблюдалось именно явление чуть ли не на каждом соревновании, в течение 03-06 гг.

Starboard, как любая доска вообще тоже конечно может сломаться, но во-первых есть гарантия,
а во-вторых не надо делать общие выводы на основании единичного случая.

Что касается покупки Формулы, для слабого ветра это практически единственный выход, но надо понимать, что тут дело не столько в доске, сколько в верхушке. Конечно никаких 8.0 на Формуле не надо, девятка минимальный парус на смльный ветер, а так 10.7 или 12 с родной мачтой, карбоновым гиком и прочими прелестями эксплуатации. До этого "надо дорасти".
F161 и F162 весьма разные доски, 162 "более живая", с распределённым балансом, 161 более "классическая". HWR и F167 их превосходит, но видимо не в той же пропорции, в какой растёт их цена.

В общем случае формульное оборудование вполне даже ликвидно в странах, где Формула развита. Но в Тае практически неликвидно, в России весьма ограниченно ликвидно.

ЗЫ. Никакие "особые способы" подъема больших парусов из воды не нужны.
Достаточно просто правильно ориентировать доску и располагать парус, правильно делать сам процесс. А вообще, формульные гонщики парус обычно не роняют, и довольно часто можно увидеть и 10.7 и 12 даже без старт-шкота, поскольку все они делают водный старт.