Пикапы для чистых серферов: это у них мода ездить с досками навскидку, словно катюша с ракетами. Для нашего брата очень неудобный вариант - даже длинные лыжи не запихнешь в этот кузов нормально, только по диагонали. Тем более что в нашем климате обычно кунги ставят на пикапы, чтобы на запор, тогда вообще головоломка погрузиться: маджонг отдыхает.

У басов конечно свои преимущества, но еще лучше полноценный автобус с тетками и баром на втором этаже. Не каждому по силам держать, плюс громоздкая вещь для парковок, и малоэффективная на диком береге... Не один такой выдергивал с пляжа - нефиг им там делать )) Ну а минибасы типа Астры (тоже были мысли) удобнее, но заметно меньше.

Поскольку давно привык к внедорожникам (люблю забраться в места) то даже не рассматриваю родстеры-пузотерки... После шнивы взял Паджеро-спорт, и себе доволен ) По снегу и пляжу пробирается не хуже, а по трассе - заметно лучше )) Притом что дизель жрет некритично, ну, литров 10 (независимо от привода). В горах побольше, да и то грят, мол, просто датчик перекашивается.

Весь стафф, если лень вязаться, влезает внутрь, можно и два комплекта упихать... Хотя места при этом уже не остается. Но рейлы надежные, для лодок примерно рассчитаны. Переодеваться внутри можно, салон большой и теплый, что летом что зимой. Недорого встает по нынешним временам - дешевле остальных аналогичных, кроме УАЗ и китайцев, разумеется. Которые тоже вариант.

Единственный минус пока ощутил для себя - раскладка сидений негуманная, двойное заднее не за пассажиром (как на шниве), а за водителем, из-за широкой доски приходится класть весь ряд. В результате заглядываюсь на Паджеро-не-спорт. Там все сидения ложатся в ровный пол - это комильфо. Вид у обоих непритязательный и даже для внедорог некультовый, но очень лихие звери.