А что тут непонятного?
При любом курсе на глиссере раскрытие паруса ведёт к более полному курсу, и соответственно к увеличению тяги.
В момент отпускания задней руки парус именно раскроется, т.е. скорость ещё более возрастёт.

Катапульты происходят по двум причинам:
- либо резкое возрастание давления на парус (порыв, совмещение векторов сил при возрастании скорости, неверное положение тела и т.п.),
- либо при наезде на препятствие (пакет, водоросли, мель и т.п.)

Если таковое отпускание задней руки происходит в (и без того критический) момент сверхвозрастания давления на парус, как это обычно бывает при катапульте, то чела просто вырывает вверх ногами с одной зафиксированной рукой без всякой возможности хоть как-то этот парус закрыть, и вообще "управлять" процессом.

Картина маслом = одно дело хоть как-то группируясь и держась за парус обоими руками, описав дугу ногами, "правильно" упасть задницей на нос, и совсем другое - болтаться непонятно как на одной руке и упасть непонятно как и куда...

Не знаю, может на малых парусах всё не так, но на парусах условно более 7.5 отпускать заднюю руку при катапульте просто опасно.