Цитата:
Сообщение от Komandir
Со швертом на глиссировании его легко опрокидывало и доска с силой била в низ мачты. Одну мачту я так убил...
|
Для глиссирвоания при несильных ветрах на доске особых нагрузок не возникало, и ее довольно нетрудно было держать плоско. А вот в средний и достаточно сильный ветер это было сделать гораздо сложнее. Для этого надо было хорошо поработать над своим поперечным балансом. А вообще-то скорость в 25 узлов, показанная на серийном виндглядере, по-моему, вполне приличная даже для современных досок.
Цитата:
Сообщение от Леха@velokiev
Честно, не получалось. Со швертом даже в хороший ветер оно ехало небыстро, а без шверта значительно быстрее, но сопровождалось некоторыми неудобствами.
Рейсборды кстати мне тоже как-то не удавалось до глиссирования со швертом разгонять. Шверт убрал и полетел, это да. А как опустил - так и остановился.
|
Ну, это в основном была иллюзия скорости. В гонках зачастую это было наоборот. Ведь пустой колодец тормозил, да и на курсе такую доску было держать сложнее (плавник же маленький). И это не говоря уже о потерянном времени на вытаскивании и вставке шверта, а также на неудобстве его несения на руке и выполнении поворотов фордевинд.
На современных рэйсбордах конечно же глиссировать без шверта проще, так как они сами намного легче, чем виндглядер (тем более советского производства), плавник гораздо больше, швертовый колодец при поднятии шверта закрывается шторками, шверт поднимается и опускается одним движением ноги, да и парус со сквозными латами больше по площади и более эффективен.