Интересные ссылки, но...

m-1 - уводите в другую область, мы же не крылья рассматриваем (и не плавник) а работу корпуса в режиме глиссирования.

Т.е. работает одна сторона, которая касается воды, воздействием воздуха на все остальную часть доски пренебрегаем.

Тут конечно, математики не меньше, если углубиться, но попробуем пока обойтись без нее. И разобраться где вода какое создает давление на корпус. А это, на мой взгляд, все-таки проще чем работа крыльев.