Здесь любопытна сама цепочка причинно-следственных связей.
Когда я разгоняю доску, то двигаюсь слегка в увал, то есть как бы умышленно заставляю доску "быть сносимой". Однако "открывать парус" мне при этом совершенно не приходится, скорее, приходится его "закрывать", так как с ростом скорости вымпельный ветер при постоянном курсе становится острее. Скорость, естественно, не падает, а растёт до некоторого предела. И только когда она уже достигла этого предела, я начинаю постепенно приводиться, чтобы доску перестало "сносить", и можно было скомпенсировать потерянную высоту, а затем и набрать её запас для последующего разгона.

То, что доску у тебя сносит при разгоне - это нормально. Интересно другое: что именно заставляет "открывать парус". Приходит на ум одно: корму доски "сносит" быстрее, чем её нос. Тогда проблема не в сносе, а в том, что доска приводится, но это уже совсем другой диагноз.