New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
01.08.2018, 16:50 |
#16
|
Windsurfer |
|
01.08.2018, 18:24 |
#17
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Стаб, правда не маленький, но тоже с профилем. Вряд ли оно тормозит. Думаю, эргономика страдает от того, что фойл-мачта смещена вперед на ~20 см. От того и приводит. Фойл-мачта смещена вперед так как фойл кайтовый. фюзеляж под кайт, с малым выносом крыла вперед. Наверое надо менять фюзеляж. Альпинфойл сейчас уже делает виндфойл. Надо узнать продадут-ли отдельно. |
|
01.08.2018, 22:12 |
#18
|
|
banned |
Цитата:
У нас новый вопрос появился. Когда взлетешь близко к поверхности то возникает спинаут на хвосте и на ветер приводит сильно как проскальзывание. Это нормально для начинающего или конструкция плохая? |
|
01.08.2018, 23:01 |
#19
|
Ready to foil |
У меня при взлёте ничего ни приводит, ни на каких скоростях.
|
01.08.2018, 23:49 |
#20
|
banned |
Наверное вы летать научились уже. пример как нас приводит - На 00:228 (22-кадр после 22 секунды). Похоже это от недостаточного умения. Хотя один клиент из польши мне говорит, что так у него было на плохом фойле от Slingshot.
А Вы на чем летаете? https://www.youtube.com/watch?v=lLHCNfADKzY |
02.08.2018, 00:12 |
#21
|
|||
Windsurfer |
Цитата:
Приводит от того, что фойл, как и самолет, при крене начинает поворачивать в сторону крена. Потому, что есть отр угол стаба, относительно крыла. Но это у всех есть. Я пока не понимаю, как сейчас гонщики ездят по курсу прямо, креня доску градусов на 20-30. Единственную разницу вижу в более переднем положении моей фойл-мачты. Цитата:
По сермяжному сказать, у поверхности вода типа "мягче", "рыхлее". Плюс к этому, крыло создает на поверхности волну и за счет этого теряет энергию, тормозит. Цитата:
когда на скорости кренишь? |
|||
02.08.2018, 00:34 |
#22
|
|
Ready to foil |
Цитата:
Я летаю без крена практически. Такой у меня комплект. Небольшое, плоское крыло и баланс немного смещён вперёд. Хотя многие говорят, что такой фойл рассчитан на слаломные курсы с соответственно более вертикальной стойкой. Пытаюсь кренить на бейдевинде, но пока не особо получается. Опускаюсь, даже при достаточном ветре. |
|
02.08.2018, 05:09 |
#23
|
banned |
Из собственного опыта чтобы повернуть на дельтаплане надо не только в сторону вес cместить но и вперед, чтобы скорости (подьемной силы добавить). Самолет при повороте наверняка стабилизатор вверх отклоняет, т.р. ручку вбок и немного на себя. То-есть если крыло сдвинуть вперед, то похоже должно улучшится. Но тот же результат можно наверное достичь увеличив угол атаки. А еще у каждого крыла есть кабрирующий момент. Может посмотреть как профиля отличаются у крыла, что приводит от крыла, что не приводит. Может стабилизатор слишком вниз тянет. У меня на нейтральном стабилизаторе при ребрении просто в сторону соскальзываешь без поворота - неустойчивое чувство - хочется, чтоб поворачивало для автоматического баланса как на велосипеде. Может когда решите проблему то труднее будет балансировать.
Я тоже догадался про опасность близости стаболизатора к поверхности. Стабилизатор просто вырывает из воды вверх. Поэтому я его срочно на более глубокую ногу переделываю, чтоб всегда гарантировано под водой был. Это будет еще одним преимуществом двух ног. |