[latad]

Сообщение от NikolayUB

Если ветер был такой же - то неудивительно, и крыло меньше, и парус. Ну, крыло можно считать компенсируется меньшим весом, а парус 5,6, да ещё небось бескамберный, - это мало. У меня 5,7 и 6,7 (теперь переделан на трёхкамберный) очень сильно отличаются.

Я 21-го вышел с парусом 8,5 и удалось за 2 часа найти всего один порыв, на котором с 6,7 не было бы никаких шансов, даже 8,5 на первом порыве раскачал с большим трудом. А когда уже подходил к выходу, пришло несколько порывов от столкновения двух ветров, которые, отжимая друг друга прямо там, где я был, создавали ускорение. Но без пампинга всё равно не выйти, даже на 8,5. Как при этом внезапно заворачивает на более чем 90°, видно в одном из эпизодов в видео, когда парус при падении выгнулся в другую сторону.
https://youtu.be/xz8wOmw_Fcg

А в чём парадокс? При более крутом ходе всегда это происходит за счёт скорости и чем меньше парус - тем это более заметно.

При меньшем ветре он как правило более ровный, так что никаких чудес, на фойле с его намного меньшими парусами это особенно хорошо чувствуется.

У меня регулируемые 22-28", на самом деле их можно распустить и на 30", при парусе 6,7 22", а при 8,5 примерно 24" и то, исключительно потому что гик гораздо выше из-за значительно более высокого окна для него на парусе.
Но на самом деле откидываться или приседать с длинными шкотиками не обязательно! Можно отдать парус от себя и при высокой стойке, пусть парус даже наклонится по ветру, это даже может прибавить тяги (что было доказано и продувками парусов в аэротрубе). Единственная опасность - при резком усилении парус так же резко может прижать вниз и высокой стойки может оказаться недостаточно чтобы удержать парус от завала вниз. Я просто держу руки прямыми и баланс держится тушкой и парусом как одним целым. Если ещё и ноги прямые - то поза становится устойчивой даже при переменном ветре. Правда, сначала страшновато, но зато можно расслабить всегда напряжённые мышцы. Правда, подкачку на ходу в такой позе делать ещё более страшно.

Есть еще идея, подсмотренная у SUP, перед кратковременным порывом подпрыгивать, на секунду снимая нагрузку с доски - если угадать с моментом и не приоткрыть при этом парус, то это по идее должно еще больше понизить порог выхода. SUPовцы подпрыгивают в момент гребка. Я периодически так пробую, пока явного эффекта нет, однако я теряю тягу паруса при этом. Если доску разогнать с берега руками без нагрузки, то она взлетает легко и сразу на гораздо меньшей скорости - кратковременная разгрузка должна помочь (главное, при таком эксперименте, определение легкости и скорости полета пустой доски, лиш к руке привязать , чтобы потом не догонять)

Прыгать можно и даже эффективно, я в этом видео (выше) прыгал, точнее, раскачивал доску вверх-вниз и шёл при уже закончившемся порыве. Что касается выхода, то тут сложней, пока не наберёшь скорости отскока/ отрыва доски от воды, подпрыгивание кончается бОльшим погружением и сзади потянется волна, которая не даст разогнаться. Она даже тормозит уже почти набранную скорость, если прыв не усилился, а ослаб.

Сообщение от mm7

Я в бытность свою фойления под парусом ставил двойные трапшкоты - длинные и короткие чуть заднее. Работало.

Прыгать при разгоне помогает. Интересно, что иногда прыгать получается эффективнее, а иногда горизонтальные толчки задней ногой эффективнее.
Я не помню когда что лучше :) Или можно начинать с горизонтальных, а потом, как пошла быстрее, начинать прыгать. Как-то так.

Примерно так и есть, прыгать с места - на месте и останешься, надо начинать прыгать, когда толчок об воду что-то даёт.