[latad]

Мне тут пришла в голову идея.
Так как резьба в теле мачты идёт на глубину 60мм, что с одной стороны хорошо, но явно избыточно, а основной способ потерять самолётик - это усилие на излом в месте сочленения фюза и мачты при возникновении вертикального усилия на один из вылетов крыла, то или надо от этой концентрации избавиться, или увеличить прочность материала в этом месте. Или и то, и другое.
Смотрим дальше. сколько нужно резьбы? При одинаковом материале более 6 витков роли для прочности на разрыв уже не играют.
Если считать, что алюминий примерно в 3 раза менее прочный, то витков нужно в 3 раза больше, то есть, 18 витков хватит. А болты М8 с неполной резьбой выпускаются как раз с резьбой 28мм или 22 витка. То есть, можно иметь резьбу всего 28мм и это будет с запасом. С одним условием: болт работает исключительно на разрыв, никаких болтанок!
То есть, чтобы усилить болт в районе стыковки мачты и фюза, можно поставить болт с неполной резьбой, но начаться она должна не с поверхности стыковки, а в глубине минимум 3 диаметра болта 8мм, то есть, 24мм, тогда резьбовая часть практически не будет работать на излом. Между головкой болта и торцом мачты толщина металла плюс гровер будет 20мм, значит, всего болт должен быть 24+20+28=72 (мм). Можно взять болт 80мм, тогда из 60мм заглубления резьбы нужно будет срезать, под стержень 8мм, 33мм в глубину и останется 27мм резьбы в мачте под резьбу стержня 28мм, с запасом на затяжку 1мм.
По прикидкам на пальцах, такой вариант будет минимум примерно в 2 раза прочней, потому что нагрузка на изгиб/ излом уменьшится из-за распределения её по длине стержня без резьбы за счёт увеличения минимального радиуса изгиба, так как теперь резьбовая часть утоплена и не работает на излом. Не считая увеличения диаметра сечения изгиба и отсутствия влияния надреза стержня резьбой. Сюда же нужно добавить, что болт с полной резьбой бывает только из нержавейки А4-70, а с неполной А4-80. Не знаю, почему так, но так уж продаётся в каталоге.
Вот тут должна помочь и фиксация резьбы после затяжки, которая заставит работать большее количество витков, и гораздо меньшее влияние разбалтывания резьбы в алюминии, потому что существенную часть боковой нагрузки возьмёт на себя стержень без резьбы.
Как идея? Лично мне она не нравится только в одном моменте: обратного пути не будет, если резьбу срезать и вдруг что-то пойдёт не так.