В центре парусности они и должны быть.
Что касается длины, то слишком короткие просто раньше оторвут ноги от доски, если потянуло в катапульту.
Что касается "выглядывания" из-за мачты, то это имеет смысл при петлях на борту в заднем положении, чисто чтобы дольше держать глиссирование (и скорость) и перенести вес тушки на шарнир, чтобы корма не тонула, а также при разгоне при наличии определённого опыта, который уже исключает катапульты как класс.

По трапшкотам ситуация следующая. Для текущего твоего уровня всегда настраивай их таким образом, чтобы кончик крюка был на ~1 см выше трапшкота. Это позволит при нестабильняке, старте и торможении быстро "вешаться" и сниматься с трапшкотов, и уменьшит кол-во падений.
По мере приобретения опыта, соответсвенно, если штырит серьезно и стабильно, то трапшкот поднимается выше крюка, т.к. при водном старте "вешаться" надо как только попа вышла из воды, т.к. в вертикальном положении вероятность нырнуть по курсу резко увеличивается.

Такой вопрос: В петли имеет смысл пробовать вставать в водоизмещяющем режиме? Чето ветра нет последнее время. 2-3 м/с всего... Пару раз переднюю ногу в петлю удалось засунуть и мгновенно привожусь, просто в полсекунды. Наверное не стОит пока ветра нет?

В ВИ в ножных петлях нет совсем, никакого, даже для тренировки.
Если точнее, то это фокус совсем не для начинающих и даже тогда смысла нет, кроме демонстрации такой способности/ возможности. Я так делал и на Формуле, где петли радикально сзади и радикально на бортах, при ширине доски метр, при провале в ожидании усиления.

При слабом ветре нет никакого смысла в ножных петлях. Мало того, без них гораздо удобней держать баланс, ноги сами находят нужное место.
В трапе в такую пору смысл есть, хоть и немного. Тяги в парусе крайне мало, но изредка усиления приходят и есть возможность практиковаться.

Если доска гоночная слаломка, с петлями в бортах (как любят наши начинающие), то это будет бесполезное занятие. А если большая учебная, с 3 петлями в переднем внутреннем положении и одной сзади, то норм тема, т.к. тебя не скинет с доски случайным неожиданным порывом. Но вес должен быть на передней ноге и на парусе.
Я всегда в петлях, если объём доски больше моего веса

Не совсем учебная, К2 160 литров, петли поставил в начинающее положение, ближе к середине, задняя по центру. Такое ощущение что трапеционные шкотики короткие (26-е, мой рост 183). Даже на берегу когда встаю в петлю - практически невозможно стоять ровно, парус сильно завален назад и привожусь буквально на песке.

С каким парусом это происходит?
На таких плотах с парусом 6-7 м2 зайти в петли атракцион не для чайников. И петли нужны только в режиме глисса. Да и при такой широкой корме одна петля, мягко говоря, не удобно.

7.5 бескамберный. Neilpryde Hellcat

А ты глиссируешь при этом? И в заднюю петлю уже попадаешь (чего-то больно быстро, наверное ты гений виндсёрфинга:D)?

Несколько раз глиссировал без петель. А сейчас ветра нет уже несколько дней. В петлю встал только в режиме ВИ (только в переднюю одну), сразу приводился, просто мгновенно

В ВИ оставь петли в покое.
С длинной трапшкотов всё Ок! Удобство регулируешь установкой гика на мачте.
А верхушку заваливает, если в ВИ ты ещё и в заднюю петлю пытаешься использовать. Поскольку, как ранее было указано, задняя петля у тебя по центру кормы, соответственно или задняя нога должна быть длиннее передней:D, или ты заваливаешь верхушку назад, чтобы дотянуться до петли и тебя, естественно приводит.
Оставь, пока, в покое заднюю петлю. Научись пользоваться передней и пойми трапецию.
Как только начнётся понимание правильной стойки и для чего нужна "закрутка" сможешь оторвать заднюю ногу для входа в заднюю петлю.
И задние петли поставь на борта.
И ещё раз - петли нужны в режиме глиссирования!

Вчера был рваный ветер. Пару тройку раз вышел на глиссирование. Но только соберусь вставить ногу в петлю, как ветер пропал. Облом. Так и не воспользовался советом((( Петли переставил по совету @Alex-der
Зато более понятна стала ситуация с трапецией. Когда тяга сильная - отхожу в зад доски, тяга падает иду в перед, иначе зад идет под воду. В итоге всего 2 катапульты за всю каталку! Всем спасибо!