Лучший серфмобиль?

[Roman]

Одухотворенный отмазон, зачет!

[Urry1]

И не акцентировал загадку, это кореш попросил мотак перевезти, Хонда на 700кубиков с продольным V движком. Закатили, встал легко. Как будто пассажирский автобус делали для перевозки шоссейных крузеров.)) сейчас хорошие Тойота Хайс и Ниссан караван, с высоким потолком, длиннючий салон. Но малый дорожный просвет и движки для них дохлые. Или не знаю, может есть помощнее. У Хрено должны быть похожие басы.
А на своём я могу подъехать практически на любой берег к кромке воды. Межосевой дифф блокируется, задний межколёсный повышенного трения. Короче, пока ещё радует.

[_abc]

А я решил отказаться от серф-мобиля в пользу водного транспорта - первые фотки Москва, второй комплект в Турции - паруса на фото 9.3 и 8.3

[as26]

_abc, не убиваешься на оверштаге через "отбойник"?
а так только позавидовать можно)))

[_abc]

в целом нет, но иногда мешает

да так поставил попробовать, сейчас без него катаю (но на катапульте нос на большой доске 157 л треснул ...поэтому купил для страховки

основная проблема парус на воде перебросить через нос уже невозможно, я даже не понял что мне мешает )))) короче старт из воды со сменой галса затруднителен - много движений .. не ставлю сейча

в том смысле что когда мачта близко к воде то доску невозможно провернуть чтобы мачта прошла через нос доски ... и так всё не просто, а тут ещё доп. трабл )))
________

ещё с яхты прыгать когда ветер сильнее 20 узлов (10м/с) можно только когда яхта на якоре - носом к ветру .. есть свои трудности как с неё выпрыгнуть (крайний раз доска попала по зубам и носу мне ))))

достать снарягу не трудно .. но короче много тонкостей, которые я просто забыл и слегка пленку потянул на парусе и чуть борт доски долбанул когда спрыгивал ... в целом надо всё продумать на яхте, если кто начнет практиковать, независимо от опыта не спешите ...

[Urry1]

Сообщение от _abc

в целом нет, но иногда мешает

да так поставил попробовать, сейчас без него катаю (но на катапульте нос на большой доске 157 л треснул ...поэтому купил для страховки

основная проблема парус на воде перебросить через нос уже невозможно, я даже не понял что мне мешает )))) короче старт из воды со сменой галса затруднителен - много движений .. не ставлю сейча

в том смысле что когда мачта близко к воде то доску невозможно провернуть чтобы мачта прошла через нос доски ... и так всё не просто, а тут ещё доп. трабл )))
________

ещё с яхты прыгать когда ветер сильнее 20 узлов (10м/с) можно только когда яхта на якоре - носом к ветру .. есть свои трудности как с неё выпрыгнуть (крайний раз доска попала по зубам и носу мне ))))

достать снарягу не трудно .. но короче много тонкостей, которые я просто забыл и слегка пленку потянул на парусе и чуть борт доски долбанул когда спрыгивал ... в целом надо всё продумать на яхте, если кто начнет практиковать, независимо от опыта не спешите ...

Жирненько! Если у воды жить, лучшего не надо. Так можно за катером на гидрофойле по кильватерной волне сёрфить, без верхушки. Досочку только полегче.

[M-Skobar]

Сообщение от Urry1

Так можно за катером на гидрофойле по кильватерной волне сёрфить, без верхушки. Досочку только полегче.

Ага, досочку полегче, а катер побольше

[Newtas]

Ну коллеги, я долго ждал и не выкладывал (хотя многие из присутствующих уже его испробовали), но, раз про водный транспорт. катамаранчик ....

[asmaster]

Багажник прикольный. В конце показывает.

[ВЛ@ДИМИР]

Сообщение от asmaster

Багажник прикольный. В конце показывает.

Если б он был слаломистом нихрена у него бы не влезло.

[M-Skobar]

Видел такую систему под доски. Правда то были не доски а каяки, но в целом прикольно.

[Андрей-3-1]

Ключ на застёжке ремня - они это серьёзно как защиту от кражи позиционируют?

[_Olg]

В связи с тем, что перевозим все доски и паруса в Ильич, возникла потребность купить фургончик типа Форд Транзит, может кто знает подходящий в Краснодарском крае или поблизости?

[antiglob]

Шалом православные!
Ну вы наверное в курсе, что Минпромторг давно объявил крестовый поход ввозу новых и б/у тачек из-за бугра и собирается нанести новый удар – включить все машины мощностью свыше 160 л.с. в повышенный утильсбор. Если не очень в курсе, поясню – сейчас для «физиков», ввозящих авто для личного пользования действует льготная ставка, если объем не превышает 3 л. А так как 99% всех серфмобилей не превышает, то Япония, Корея, Китай и Эмираты – велком. А там, как говорится, как в Греции – есть все. Поскольку в России даже бродячие псы на бензоколонках знают, что если написали в газете, то закон обязательно примут, сомневаться в том, что Минпромторг «протащит» законопроект не приходиться. То есть выбор автомобилей доступных для ввоза по льготной ставке утильсбора существенно сократиться, а цена, конечно, хоть и незначительно, но повысится. Но пост не о том. Мы еще не раз помянем те «золотые» годы, когда можно было лететь по платнику 150 с 250 кобылами под капотом, семьей и матчастью на крыше. Но рано или поздно встанет вопрос – а что покупать дальше? Всех чайнадрочеровфилов прошу закрыть страницу и дальше не читать – для вас мало что изменится, кроме того, что ваша «мечта» неизбежно будет ежегодно дорожать, если ее производство не локализовано в России. Если же вы поклонник японского, корейского, немецкого и тем более американского автопрома – увы, большинство серфмобилей негуманно подорожает. Но небольшой выбор все-таки остается. Правда о 150 км/ч с полной загрузкой придется забыть – на катос теперь будете ездить в гармонии с окружающей растительностью и заботой о насекомых. Итак, что же имеем. В 160 л.с. укладывается большинство тачек с «атмосферниками» до 2 л. К сожалению Тойоты с 2л пролетают – у них все атмосферники 171-173 л.с., кроме, па-дам, «китайского» Лексуса NX - по какому-то недоразумению у него 150 л.с. Мазда, Субару, Хонда, Ниссан – все атмосферники до 160 л.с. Правый руль – вы знаете где, левый – в Китае. В том же Китае из американцев обитает Джип, Бьюик, Шевроле, Форд Фуриуси (Мондео) с 1,5литровым атмосферником, также встречаются КИА, Хендай, Шкода, Фольцваген (Лавида, для тех кто любит старые добрые никуда и никогда не едущие пассаты). К сожалению, очень вместительный «Мохав на минималках» КИА Смарт Ранин имеет 161 л.с. Зато его собрата Хендай Муфаса почему-то оценили в 160 л.с. Попадает он под новый закон или нет – я хз. В общем, гуглите сами, che168 в помощь. На Encar’е выбор побольше, в Корее не так увлекаются турбопакетами как в Китае. Например, очень даже серфовый Самсунг QM4, он же Рено Колеос. К сожалению, создатель данного ресурса не слышал про «фильтры», поэтому настроить сайт, чтобы отсеивать лишнее не получается (если кто в курсе, напишите).
Япония, страна восходящего солнца и заходящего здравого смысла. Там много чего до 160, к сожалению, с правым рулем. Некоторым моделям, например Хонда Степвагон, можно даже простить праворульность, настолько она офигенна и соответсвует запросам серферов. Хвала япошкам – их налоговая база учитывает не только объем, но и мощность двигателей. Поэтому «турбодаунсайзингом» там не увлекаются.
Эмираты – новое направление. Шейхи не очень любят всякие малолитражки, но кроме шейхов там полно народу попроще и победнее. Для них везутся модели из Индии – тойоты, сузуки и еще Бог знает что. Из «культовых» можно отметить Сузуки Джимни с 5 дверями. Если хотите «почти гелик почти даром» - знайте, вам туда.
Все, я устал, я мухожук. На что буду менять Соренто, еще не решил. Пойду поставлю свечку за упокой родного Минпромторга. Ибо если не примут, то кандидатов много - КИА Мохав, Тойота Виос (Венза/Хариер), Джип ГранКоммандер, МБ Вито. А если примут – буду гонять на том что имею, пока не разложится «на плесень и липовый мед».

[Dmitrii]

Toyota highlander

По обьему влезает все. Даже в салон:)

У китайцев вроде есть вариант с 2.0 двигателем