Соответствие типа паруса типу доски

[Vlad]

Подскажите пожалуйста как НЕ выбрать при покупке паруса тот, который как раз не соответствует типу доски.
В этом посте http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=2299
однозначно говорится уважаемым Skat, цитата: «Обращаю особое внимание читающей публики на необходимость строгого соответствия типа паруса и типа доски.»
Пытаясь разбираться, нашёл на страничке F2 http://www.f2-surf.com/sails/custom.php?L=2
довольно широкое описание применения модели паруса «Сustom»:
Flexible and universal, this is how you can denote the new F2 Custom, when it comes to choosing the application between Freemove, Supercross, an Freeride. Casual cruising, jibbing and high speed, all of this can be done with our new performer.

Где пределы универсальности?

[skat]

Сообщение от Vlad

однозначно говорится уважаемым Skat, цитата: «Обращаю особое внимание читающей публики на необходимость строгого соответствия типа паруса и типа доски.»

Это не мое утверждение, пожалуйста не надо мне приписывать чужие высказывания :-)

[Vlad]

Меньше всего я бы хотел дать повод для недоразумения, извините если каким то образом.
Но коль прозвучало со страниц форума столь категоричное "строго соответствовать", насколько принципиально это соответствие?
Из моего скромного опыта привязаны скорее не тип паруса, которому производитель отвёл определённую нишу, а площадь верхушки и литраж доски. Где то здесь есть ограничения. Если ветра мало, понятно, что большущий парус на малолитражке не спасёт катальный день.
Может я ошибаюсь? Что же хотел сказать истинный автор строк о строгом соответствии типа паруса и типа доски?

[Ш. Нобель]

я понял так - чтобы раскрыть слаломку, нужна соотв. верхушка, а не бескамберный фрирайд на левой мачте.
Да и на фрирайде выжать всё из отличной слаломной верхушки трудно.
ну и само собой, ставить большой камберный на 70 -й вейв можно для прикола :)
одно но- на огромных учебных плотиках ученики вполне могут сражаться в слабоветрие с 4-4,5-м вейв-фристайловым паруском.

[skat]

Сообщение от Vlad

Но коль прозвучало со страниц форума столь категоричное "строго соответствовать", насколько принципиально это соответствие?

Имхо, 100% строгости не существует, все относительно, а еще хочется знать что подразумевалось под выражением "строгое соответствие" - площадь паруса (с чем можно согласиться) или предназначение (а вот тут как раз границы очень широкие), а ведь еще есть соответствие внешним условиям - погода, каталка, есть данные самого катальщика - вес, опыт, задачи и т.д.

Я бы сказал - для каждой доски, для каждой погоды и для каждого человека существует теоретический идеал паруса и разумно выбирать матчасть, чтобы она максимально была к этому идеалу приближена. В то же время нужно помнить, что идеального паруса в природе не существует (как и доски).

Сложный вопрос, из разряда объять необъятное.

[koenig]

Об отличиях разных типов парусов друг от друга написано очень много.
Сегментация парусов по типам естественна, поскольку для разных типов досок паруса решают существенно разные задачи. Очень кратко и схематично:

+ Паруса для race всегда имеют большое пузо и соответственно тягу. Они сверхчувствительны к крою дабы обеспечить стабильность в широком ветровом диапазоне. Маневренность их мх относительна.

+ Слаломные паруса менее пузатые, и ещё менее маневренные, поскольку их ветровой диапазон уже и выше.

+ Паруса SuperX (или Supercross) в силу особенностей дисциплины должны быть куда более маневренные чем слаломные, но при этом естественно теряется тяга.

+ Фрирайдовые паруса, как самые массовые и дешевые не настолько "прецезионно" сделаны, их крой и свойства "плавают" в зависимости от степени жадности производителя, а также от того, относится ли парус к "скоростному" или "маневренному" фрирайде. Но пузо и тяга у всех них ощутимо ("в разы") меньше гоночных, и, естественно они куда более маневренны.

+ Freemove (он же в общем Crossover) имеет ещё меньшую тягу, но увеличенную маневренность.

+ Freestyle - тяга практически ноль, маневренность максимальна

+ Wave - аналогично на сильный ветер.

Т.е., отнесение паруса к тому или иному типу основано прежде всего на соотношении баланса "Тяга-Маневренность", что достигается соответственным кроем и удлиннением. Разумеется, "за кадром" остались другие важнейшие свойства паруса, как-то более узкая ниша в своём типе, конкретные условия применения, скорость выхода на глиссер, острота хода, "концентрация свойств" паруса на нижнем или верхнем ветровом диапазоне и проч.

О принципиальной возможности создания "универсального паруса" предлагаю каждому судить самостоятельно... )


Относительно упомянутого паруса Custom без проб на воде говорить что-то трудно.
Учитывая ту задницу, в которой сидит фирма, понятно, что "маркетинг" должен быть на уровне... вот они и стараются

По картинке можно лишь сказать, что по геометрии это нечто между NP Fusuion и Hellcat с избытком усиления -> на большом размере полезет вес, большой мачт-карман -> большое пузо, отсутствие камберов на 8.5 вызывает как минимум вопросы... и т.д. и т.п.
Вроде как получается пока, что это скорее просто "обычный" фрирайдовый парус, ближе к скоростному стилю катания, без особой "универсальности", но ещё раз повторю, по картинке судить трудно, надо смотреть на воде.
А в тестах журнальных что-либо пишут про него?

[Vlad]

Спасибо Koenig.
Я получил довольно исчерпывающий ответ на свой вопрос, несмотря на неисчерпаемость темы.
Описание конкретного паруса F2 доблестными борцами за нишу рынка подтолкнуло меня к поиску доп информации, невзирая что "написано оч много".

[koenig]

На здоровье, спрашивайте ещё...