Ремонт мачты

[zakharov]

Есть одна метода....

И веса особо не добавляет, и прогиб сильно не меняет, и ни разу не ломалась в месте ремонта.

Делали такую методу много раз, еще в старые времена катания по молодости на парусных лыжах, когда покупка новой мачты (за 25 долларов :-) эх, были же цены!!! ) приравнивалась к полному краху бюджета...

Вопрос только один - требуемый материал найти сложновато...
У нас, всилу близости академгородка и всяких экспериментальных производств, был в свое время неплохой доступ ко всяким редким материалам, которые позволяли делать вещи, казалось бы нереальные на первый взгляд.

Вобщем, нужна листовая берилиевая бронза (далее - ББ), толщиной примерно 0.5 мм...

Почему именно берилиевая бронза - потому что она имеет очень низкий коэффициент растяжения. Твердый очень материал.
Попытки заменить ее аналогичной толщины нержавейкой давали результат полностью отрицательный.

Если коротко:

- две сломанных половинки стыкуются минимальной вставкой (желательно из твердого пенопласта), просто чтобы соосность при ремонте обеспечить.

- из листа ББ вырезается полоска, шириной, примерно 30 -40 см, и длинной такой, чтобы обеспечить где-то полтора витка при плотной утяжке вокруг сломанной мачты.

- на краях этой полоски, не приближаясь к самому сечению, которое будет работать нагруженным в зоне излома, делается перфорация из мелких отверстий, чтобы обеспечить прочную связь листа ББ с последующими слоями стеклопластика.

- далее - вначале на место излома наматывается 1-2 витка стеклоткани, пропитанной смолой, затем кладется ББ, и сверху покрывается еще парой слоев стеклоткани, и поверху утягивается кевларовой ниткой (стеклянным ровенгом) виток к витку.

Самое сложное - это плотно обернуть полоску ББ вокруг мачты. Тут требуется помошник и всевозможные скрутки из проволоки - материал очень жесткий и никак не желает ложиться по окружности.

Вобщем, ремонт не из простых. Технология отрабатывалась не на одной мачте, но результат очень неплох!

И изменения в прогибе особого не заметно, и НИ РАЗУ корректно сделанный ремонт не ломался по месту ремонта.
Были случаи , когда нижняя половинка мачты снова ломалась, но уже.... сантиметров на 50 в стороне от выполненного ремонта.

Были даже случаи, когда катали на дважды отремонтированной таким способом мачте...

Ну, понятно, что все это пригодно для фри-катания, прокатной матчасти, но не для современной гоночной.

Хотя в гонках на парусных лыжах, ремонтные питерские "Карбон -0", "Карбон-10" и "Карбон-30", в свое время пользовали очень даже успешно. :-)

Во, ради интереса попытал Гугиля за этот матерьяльчик:

"Бериллиевыми бронзами называют сплавы меди с 1...3% бериллия. В отличие от чистого бериллия они хорошо поддаются механической обработке, из них можно, например, изготовить ленты толщиной всего 0,1 мм. Разрывная прочность этих бронз больше, чем у многих легированных сталей. Еще одна примечательная деталь: с течением времени большинство материалов, в том числе и металлы, «устают» и теряют прочность. Бериллиевые бронзы – наоборот. При старении их прочность возрастает! Они немагнитные. Кроме того, они не искрят при ударе. Из них делают пружины, рессоры, амортизаторы, подшипники, шестерни и многие другие изделия, от которых требуются большая прочность, хорошая сопротивляемость усталости и коррозии, сохранение упругости в широком интервале температур, высокие электро- и теплопроводные характеристики. Одним из потребителей этого сплава стала авиационная промышленность: утверждают, что в современном тяжелом самолете насчитывается больше тысячи деталей из бериллиевой бронзы."

Прочность на растяжение выше чем у легированных сталей, и возрастание прочности со временем (антистаренае!!!) - не Дэвушка, а мечта поэта!!! :-)

[skat]

Сообщение от Vasilish

Лопнула мачта х9 460 в нижней части. Кто-нибудь знает что нужно делать в такой ситуации?

100% карбоновые мачты не чинятся, надо только новую покупать.

[Yanek]

Надо просто застрелиться.... Сегодня сломал NS platinum 550. Прям на берегу. Пасмурно 26градусов. Только начал набивать. Еще даже камбера не вставил. Бабах.... сантиметров 40 от гика вверх...
У меня нет слов. Вторая мачта за месяц. Если 1я понятно был сильный передоз, я слегка перебил твист и в сильном порыве влетел в сеть .
Эта - вообще не понятно, хранил в чехле, пыль сдувал....
Не выпускают эти уроды производители ни ремкомплектов (если она из 2х половинок то почему не может быть из 3х?) ни на крайняк нижних частей. Их конечно понять можно, надо как то свое гавно зависимым спихивать...

Эх... попробую из 2х склепать одну. Все равно ничего не теряю. Хотя все говорят что это невозможно для камберных парусов.

Может есть где-то длинные мачты за вменяемые деньги? Хрен с ним хоть китайские, хоть словацкие. Т.к. даже со скидками выложить за мачту 740евро это просто шок. Понятно что себестоимость кокса и его продажная цена - вещи разные :-)

[Василий]

здесь всё дело в 100 углях....былаб 75...- была бы долгоиграющей,а так дело случая - где бахнуть....-минимальный вес- свои законы.....- тоесть жо...у каждой стоуглёвки должны прикрывать ешо две близняшки......тогда есть шанс недельку покатать......
я купил себе норс платинум 460 для чистого любопытства,и если она бахнет на следующей каталке, то желеть не буду.
(купил б.у. за 9.500) под парус саловоркс 7.8 с 4мя упорами....оказалось стоит лучше родной 490.......селяви.....

[Yanek]

Я седня на даче порезал верх от сломанной 520 и сделал вставки для низа 550. Выглядит офигенно, конечно, если не знать то и стыка не видно. Эпоксидка застынет, послезавтра набью погляжу. Всетаки если на мачте 1 стык то почему бы и не сделать 2. Тем более что 2й притертый внатяг ослабленный по краям шлифовкой и усиленный по центру тем же горячим карбоном, а эпокси только для того , чтоб вся эта конструкция не разьезжалась.
Поглядим как ляжет парус.... как будут ходить камбера....

[боцман-злая@]

Сообщение от Yanek

усиленный по центру тем же горячим карбоном, ....

это как? что за материал? "ГОРЯЧИЙ карбон"?

[Yanek]

Неправильно выразился. Смысл слов в том, что из кусков другой мачты сделаны вставки, она изготовлена из карбонового жгута по препрег технологии, там материал сразу пропитан смолой с отвердителем и отверждаеться в автоклаве при повышенной температуре и давлении, т.е. ГОРЯЧИМ способом.
Хотел сказать, что материал вставки и мачты практически с одинаковыми характеристиками а эпоксидка нанесенная на детали при посадке никакой нагрузки не несет.

[боцман-злая@]

Сообщение от Yanek

Неправильно выразился. Смысл слов в том, что из кусков другой мачты сделаны вставки, она изготовлена из карбонового жгута по препрег технологии, там материал сразу пропитан смолой с отвердителем и отверждаеться в автоклаве при повышенной температуре и давлении, т.е. ГОРЯЧИМ способом.
Хотел сказать, что материал вставки и мачты практически с одинаковыми характеристиками а эпоксидка нанесенная на детали при посадке никакой нагрузки не несет.

ясно теперь - ждем результатов эксперимента. Дополнительный вопрос: ты везде пишешь "вставки" во множ. числе? Их несколько? одна, а внутри усилена еще одной? или как?

[Yanek]

По расчету 1 вставка не выдержит никак. Поэтому, 1 вставка на 3 диаметра вторая во внутрь первой 110мм расположена как раз по стыку мачты. Края обоих вставок скруглены и прошлифованы изнутри (якобы должно уменьшить точечную нагрузку). 2 вставки выдержат точно с запасом. А верхушка всеравно распилена , так что 1 или 2 разницы нет.

[боцман-злая@]

серъезный подход...
такая вставка не сломается.. остается надеяться, что она не сломает саму мачту . Вобщем - точу ножевку - жду результатов теста под нагрузкой...

[Yanek]

Короче, набил, при набивке в мачте что-то хруснуло пару раз не сильно, думал все, вынул... Все внешне в идеале. Вставил опять набил , поставил гик, стравил, камбера стали как обычно. Добил до минимума. Полет нормальный, в ремонтном месте даже изгиб был не отличимый внешне от всей мачты. Поднял парус , похлопал им. Камбера пересчелкиваються хуже чем до ремонта, 2-3 раза надо сильно помпануть или рукой подправить. Других отличий не заметил, морщин нет, лежит как лежал на мачте.
Выбил его в максимум т.е. ролики к роликам. Провисла шкаторина не доходя 1 лату до гика. Твист очень сильный. Поднял, похлопал сильно парусом на одну и другую сторону, камбера пересчелкиваються чуть получше но не так как до ремонта. Других отличий не заметил. Полежал часа 2, похлопал я им еще пару раз, с пристрастием, стравил, разобрал как обычно.
Мачта в порядке. В месте ремонта, если придраться появился едва заметный прогиб. В остальном претензий нет. Для хранения, половинки мачты входят одна в другую не так как до ремонта , а верхушка торчит сантиметров 5 из низа но в чехол для мачты все влазит так что это не принципиально.
Длина мачты получилась 543см так что удлинитель на 34.
Сделал пару фоток.
Завтра утром еду на каталку на днестр, там каньон, рванье 1-12мс постоянно, так что если до воскресенья выдержит то жить будет. Не режь пока подожди до понедельника.

[боцман-злая@]

хрустит - это должно быть эпоксидка, на которую посажены втулки... она же непластифицированная, при изгибании элементы бужовки (буж) сдвигаются друг относительно друга...
может быть их следует не на эпоксидку, а на силикон садить? Чтобы нагрузки более равномерно распределялись?

[Yanek]

Короче, 4 дня ходил в разных ветровых условиях, в основновном жесткие короткие порывы, на ночь парус не разбирал а только на пару см приспускал по мачте. Было оч жарко 33-35С.
На воде мачта показала себя нормально. В поведении никаких боков не отметил. Камбера пересчелкиваються хорошо. Когда есть хотябы 4 мс то также как и раньше, если меньше то со второго тыка. Рукой поправлять не надо. Шейп паруса не изменился, никаких складок лишних нет.
При разборке паруса оказалось, что мачта в месте ремонта имеет неравномерную щель, от 0 до 2мм. Мачта в месте ремонта имеет излом, небольшой но видимый глазу (за счет щели, я думаю). В транспортном состоянии верхняя часть вставляеться в нижнюю с легким трением вконце.
(При ремонте использовал эпоксидку пластифицированную ДБФ 7%.)

Выводы делайте сами.

[Alex-V]

100% карбоновые мачты не чинятся, надо только новую покупать.

Второй сезон катаю на отремонтированной Sailworks speedstick 100%. Пока полет нормальный. По ощущениям разницы с новой практически нет. Все ремонтируется.

[Yanek]

А какой длины мачта? Как чинил? Есть ли излом в месте ремонта?