New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
19.11.2013, 18:55 |
#121
|
Windsurfer |
|
19.11.2013, 19:06 |
#122
|
winduser |
Так все-таки, ежели опыт непередаваем, мир непостижим, а девятка - отличная серфовая машина, можно вернуться к теме?
Джампер при своей цене - какие недостатки, хотелось бы услышать. Ну, кроме уже обнаруженной монолитности рядов сидений. |
19.11.2013, 19:10 |
#123
|
funsurfer |
|
19.11.2013, 19:11 |
#124
|
|
Windsurfer |
Цитата:
ну есть и есть, главное то не марка машины вот я ездил на йапонском чуде, почти такая стильно, круто… есть свои + и есть минусы… так же как и фиата, ситроена, крафтера и тп… совокупность характеристик определяет вроде выбор. ну а если тачло появилось, то лицо машины не лейбак и чекуха на капоте и жопе, а то что как внутри обустроена… я про это говорю, а марка машины, пофиг. главное чтоб нравилась и сервис незайопистый был… оценивается прокачка. |
|
19.11.2013, 20:16 |
#125
|
Windsurfer |
Это на дачу, всё равно на чём, по кабакам...
Прокачивать тоже всё равно что, но сёрфмобиль начинается с рулетки, потому как багаж не утрамбовывается. По этому без обсуждения размеров, просто никуда, что бы не получилось так - А мне казалось что влезет.... Для того, что бы оценить прокачку - нужно что бы ей поделились. Наверное нет особого смысла обсуждать гипотетические проекты. Хотя, длинными зимними вечерами - почему бы нет. Под прокачку лучше брать старенькую машинку, новая на гарантии - связаны руки или всё только через дилера, а это в копеечку. В этом отношении хорош Т3. Всё механика в наличии, а с кузовнёй беда - ваяй что хочешь. |
19.11.2013, 20:21 |
#126
|
winduser |
И не просто "что есть", а что может быть, что выпускалось раньше, и что готовится к выпуску.
А что можно сказать насчет SsangYong Stavic? В обзор он не вошел, а в теме про серфомобиль так и не смогли обсудить, ударились в оффтоп. Мне машинка кажется интересной, единственное, что напрягает - излишняя длина из-за не-автобусной морды. Но 2.50 вроде дожно быть в отсеке. |
19.11.2013, 20:28 |
#127
|
Witchcraft Boards |
По Citroen Tour и вообще салону Rivera...
Фигня удобная для L3, L4... Оставляешь 1 пассажирский ряд и получается еще 2.6м (L3) или 3.0м (L4) до переднего пассажирского ряда + ширина 1805мм... Снизу доски, паруса, сверху огромное полноценное спальное место + 5-6 человек можно взять с собой... 2-х недельная поезда на прогноз в Грецию гарантирована )) |
19.11.2013, 20:43 |
#128
|
Windsurfer |
Почему в обзоре нет SsangYong Stavic он же Rodius (Что-то с правым рулём, что-то с левым)
Просто по тому, что он минивэн. Большой американский минивэн, хотя и сделанный в Корее. |
19.11.2013, 21:09 |
#129
|
winduser |
Т.е. маловат для "микроавтобуса"?
"Микроавтобус, автобус особо малого класса — автотранспортное средство длиной до 5 метров, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя[1]. В просторечии в понятие «микроавтобус» иногда включают не только автобусы особо малого класса, но также автобусы малого класса (например, ПАЗ-3205) и минивены. От первых микроавтобусы отличаются длиной (менее 5 м), от вторых — количеством пассажиров (более 8)." |
20.11.2013, 00:07 |
#130
|
Windsurfer |
Дело не в длине, а скорее в высоте ну и конфигурации кузова.
(до 1.8-минивэн, 1.9-2.0 - вэн,белее 2.0 - бас .=это субъективно) SsangYong Stavic это абсолютно легковой автомобиль, со всеми вытекающими последствиями. Некоторые автосалоны позиционируют SsangYong Stavic 4х4 как семейный внедорожник. Для минивэна главное трансформация салона, остальное вторично. В автобусе неудовольство трансформацией решается при помоци дрели, болгарки, сварки (ровный пол грузового отсека, сиденья-тубаретки) . В минивэне - никак. Мицубиси Таун Бокс это автобус, несмотря на размеры 340х148, высота 190, сдвижная дверь. Stavic, хоть и имеет ровный пол, но сиденья на полу (легковая посадка), двери-калитки. (А вообще классификация транспортных средств дело странное и не всегда логичное. К тому же разная в Европе и СССР-России. Лично мне больше нравиться цеплять классификацию к ширине) |
10.12.2013, 16:01 |
#131
|
Windsurfer |
Блуждая по паутине, наткнулся на любопытный прототип
http://autoeng.ru/archives/697 |
02.05.2014, 16:02 |
#132
|
Windsurfer |
Нежданно - негаданно, в автохозяйстве прибыло.
Пепелац ваять буду. |
03.05.2014, 13:13 |
#133
|
Windsurfer |
|
03.05.2014, 23:18 |
#134
|
Windsurfer |
Maxus L2H3- русско-английская "Газель"
|
06.07.2014, 16:53 |
#135
|
Windsurfer |
Итак!
Испытания Макса поездкой в Благу – удались. Чуть подробнее : Искали автобус по цене до 400 для основного предназначения 1 поездка в год в Благу, в остальное время возможность подработки на нём. Требование к поездке ; перевезти мотоцикл Ямаха Вентура, часть оборудования и проживание в нём(автобусе) в кэмпинге. Соответственно автобус должен быть полностью или частично остеклён и высотой в рост. Посмотрели кучу Мерседесов, Фольксвагенов, Ивек, Реношек. Одного Форда чуть было не купили. В результате, взяли первого попавшегося Максуса. 15-ти местный пассажирский автобус категории «Д». Битва за переоборудование в категорию «Б» (9-ти местный) длилась два с половиной месяца. Пять раз пришлось машину в ГАИ гонять, показывать как сняты сиденья. В итоге, нам как всегда пары недель не хватило для переоборудования автобуса в сёрф-лайнер. Первое с чего началось переоборудование, это двойное пассажирское сиденье первого ряда было заменено на одиночное от «Баргузина». |