New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
16.05.2011, 18:19 |
#76
|
Windsurfer |
Ну .. Крым здорово , а к нам проще и ближе . Сегодня открывал сезон на 6,6 фрирайде с отвычки моментами отрывало руки ! Зато на водный старт выдёргивало как буратину из кувшина , пятки вперёд затылка летали
|
16.05.2011, 19:21 |
#77
|
SeaMan |
Паша сколько дуло?
|
16.05.2011, 19:37 |
#78
|
Windsurfer |
Коля привет , посмотрел сейчас по статистике на время пока Я катал от 12-14 стабильно со всплеском до 17-ти в один момент. Для первого раза после зимы на новой доске...... ну , так... прикольно
|
16.05.2011, 20:02 |
#79
|
SeaMan |
Обнадёживает такая статистика.
Супер!!! |
16.05.2011, 22:20 |
#80
|
Confederate |
1 мая дуло с севера, основная проблема была - удержать плавник в воде, на следующие выходные тоже без ветра не остался, хотя по прогнозу было 2-3м/с, 14 мая - восточная жесть, с кирпичами, я из залива даже не решился выйти, 15 мая - пошёл мягкий юго-восточный тягун с длинными порывами, на волне-спотыкачке скорость - за 40 (фрирайд PacificForce 175л).
Интересно наблюдать за прогнозом, на следующие выходные он сначала показывает дохлый ветер, 2,3,4 м/с, потом, по мере приближения пятницы, прогноз увеличивается, но, если даже покажет 5м/с - я уверен, что с глисса буду сходить редко, а если 7 - это уже почти запредел. Для наших условий прогноз можно смело умножать на 2. То есть, если, как 14-го, прогноз 4м/с - на порывах парус 8,5 позволит летать. Возможно где-то ветер такой и есть, как в прогнозе (впрочем, и у нас тоже, если отойти от берега), но в паре сотен метров от берега ситуация совсем другая. Видимо, влияет рельеф, усиливая лёгкий береговой ветер до весьма плотного на воде. Могли бы и сообразить, что шарнир практически всегда тянет на ветер, а ноги толкают под ветер, причём, обе ноги находятся чисто впереди плавника и упираются всегда под ветер. Если бы не шарнир с его усилием на ветер, доска на глиссировании всегда бы уваливалась. Возьмите вместо паруса кайт, встаньте на виндсерфовой доске в петли - и против ветра такое сочетание без дикого крена на ветер не пойдёт в принципе. Кстати, если бы не был ЦП значительно выше гика - на доске всё было бы совсем по-другому, и положение петель, и положение плавника, и стойки, и скорости. Впрочем, чего говорить, достаточно взглянуть на кайтовые доски и прочувствовать разницу в расположении всего, когда ЦП находится на одной линии с крюком трапеции. |
16.05.2011, 22:39 |
#81
|
SeaMan |
Отлично....!!!
Уже бью копытом.... Скоро закончится мой трип - с февраля в море...(в водах Экваториальной Гвинеи) задолбало всё.. и хочется Балтийской жёлтой водички...повытаскивать из гаража матчасть....детей в сёрф лагерь...и самому с ними на воде. Простите за офф. |
16.05.2011, 23:38 |
#82
|
|
vskipper |
Цитата:
Справа на картинке видно (силы и рычаги), что вращению паруса против часовой (относительно желтой точки) препятствует передняя нога. Потому я и бурно прореагировал на заявление, что передняя нога в рассматриваемой ситуации может не участвовать в балансировке доски по рысканью ("влево-вправо", "на ветер-под ветер" по курсу). О чем эта фотка, Алексей? - Передняя нога Антохи приводит/поднимает доску, следуя "парадоксу"? (Может, он поворот оверштаг крутит? )... Парадокс, как понятие, не бред - факт, которому трудно найти объяснение. Поэтому я и попросил наглядного визуального подтверждения, с авторской версией объяснения... |
|
17.05.2011, 01:23 |
#83
|
Windsurfer |
Типично для меня и моего 6-го паруса. разворот, разгон, задняя петля, передняя... что-то не то, мало тяги. Вижу - нижняя лата не перещёлкнулась. Передняя нога выходит из петли, лёгкий пинок коленом, парусок оччень заметно прибавляет - всё не сходя с глисса, ногку ставим на место.
ещё момент - прикольный глисс в свиче. Там уже не разберёшь, где передняя, где задняя, доска на глиссе - как на асфальте. |
17.05.2011, 09:10 |
#84
|
||
виндсерфингист |
Цитата:
1) аэродинамическая сила на парусе, 2) вес паруса, 3) реакция шарнира и 4) натяжение трапецшкотов+усилие на руках. Ноги в этом уравнении равновесия паруса отсутствуют. Цитата:
Далее, когда мы придерживаем порванный шарнир ногой, мы этой же ногой компенсируем то горизонтальное уваливающее усилие, которое раньше получали за счёт мфп, сильней давя шарнир своим весом посредством гика, мачты и наклона паруса наветер - ясно же, что с порванным шарниром ни давить им палубу, ни заваливать парус наветер мы не можем. Так что этот твой аргумент не очень убедителен. Поэтому повторюсь: выводы или техника, пригодные в одних условиях, неверны или не работает в других условиях; без чёткого понимания этой простой истины прогресс будет тормозится. Для меня очевидно, что у топикстартера явная проблема со стойкой, а именно - неумение пользоваться шарниром для уваливания доски. Поэтому многочисленные советы сильней давить доску передней ногой будут ему скорее во вред, чем на пользу. |
||
17.05.2011, 20:44 |
#85
|
|
Confederate |
Цитата:
Удивляюсь, как человек, умеющий легко рисовать вектора, может так запутаться в трёх соснах, тьфу, векторах, конечно... Представьте себе вид доски спереди и нарисуйте проекции векторов тяги паруса, тяги шкотиков трапеции и реакции шарнира. Затем разложите эти вектора на вертикальные и горизонтальные составляющие. Тогда может быть будет понятно, что освободившийся шарнир всегда летит наветер и никогда - подветер. Естественно, речь об устойчивом курсе, а не о финтах и прыжках, само собой разумеется). Не рисую, потому что считаю, что самостоятельный анализ желающих раз и навсегда освободит от иллюзий, а разжевать и рот положить - неэффективно. Кстати, у меня не раз отрывался шарнир, иногда - с мясом, то есть вместе со всем креплением, и ни разу (!) он не полетел по ветру. (У меня даже возникло подозрение, что Вы специально пытаетесь раздразнить сообщество очевидным бредом, настолько не соответствуют Ваши знания в яхтинге и странные полуфантастические представления о примитивногм шарнире.) |
|
17.05.2011, 21:10 |
#86
|
Windsurfer |
Когда на галфинде рвётся шарнир, куда падает райдер и парус? я падал на ветер. На глиссе куда смещается резинка шарнира? может, что-то неправильно - но вроде - вперёд-подветер... в этом направленииона и должна рваться...
|
17.05.2011, 21:39 |
#87
|
Windsurfer |
Много написали.
Думал, наука обучать уже отработана абсолютно. Тем более о вопросе темы, с которым сталкиваются все. С удивлением обнаружил, что никто внятно не объяснил простую причину этого затруднения. Мне когда-то году в 77-м тренер Пастухов П.Д. при первом же общении с сильным ветром объяснял, что добирать парус нужно резко и сразу на необходимый угол атаки к ветровому потоку, чтобы включилась в работу сразу вся площадь паруса с его естественным расчетным центром парусности. Это обязательное условие успеха, как бы физически трудно это не было. Любое замедление в доборе паруса приводит к тому, что начинает включаться кормовая(шкотовая) его часть с моментальным приводом всей Вашей системы на ветер. И увалить неполностью включенный парус не будет никакой возможности никакими ухищрениями. Все остальные советы, которые здесь прозвучали, могут быть правильными следствиями по решению проблемы резкого и полного добора паруса с появлением на нем полной силы тяги, соответствующей данному ветру(причем без вымпельного "убегания"). Это примерно как старт на водных лыжах с бона:- главное, справиться со стартовым рывком. Если Вы попытаетесь(рефлекторно) смягчить стартовый рывок неполным добором паруса - получите моментальное приведение. Никакие разговоры о стойках, ногах и прочих аспектах техники не имеют смысла, если парус не добран(не включена вся площадь), не имеют смысла. Представьте себе конструкцию паруса с большой дырой вдоль всей мачты и шириной 1-1.5м и сохранившимся полотном в районе шкотового угла и попробуйте ею управлять. |
17.05.2011, 22:05 |
#88
|
Wild Wind Rider |
Не могу понять, почему у М-1 центр парусности находится на линии, соединяющей шарнир и топ мачты?
Про необходимость выбирать парус рывком в силный ветер узнал на "треугольнике", году примерно в 85-86... С появлением парусов с большим количеством сквозных лат и уменьшенной полнотой профиля этот эффект стал забываться. на современных твистованных парусах будет проявляться, если сильно недобить парус по мачте и перебить по гику. парус станет плоским и красивым, но поведение в сильный ветер- отвратительным! |
17.05.2011, 23:49 |
#89
|
|
Confederate |
Цитата:
Более того, катапульты на старте - в большинстве следствие попытки добора паруса с подачей мачты вперёд (это же так обманчиво легко, удерживаем задней рукой парус от открытия, переднюю просто подаём вперёд) уже работающего задней частью из-за резкого включения остальной площади паруса. |
|
18.05.2011, 02:35 |
#90
|
windsurfer |
Когда на доске покатаешься - сам все поймешь
Альбо плохой пример - он все делает правильно, бывают такие случаи, что глиссируешь, а передняя нога сама выскакивает из петли (если гик сильно высоко) - какое тут к черту давление на доску. Бывают и другие случаи. |