![]() |
Регистрация | Sail numbers | ![]() | ![]() |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Копилка формульных знаний Статьи и другая полезная информация по "Формуле". |
![]() |
Опции темы |
![]() |
#61
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#62
|
Confederate |
Плавник 55 великоват для него, а парус великоват для плавника. В то же время начало глисса у фрирайда раза в полтора выше, чем у Формулы, а рычаг от петель до плавника меньше, поэтому даже такой не формульный плавник задавить до вертикали уже гораздо труднее. К тому же, плавники такого размера гораздо жёстче мягких и средних формульных просто в силу своей длины, если он пошёл вкривь - его вернуть без существенного собственного веса тушки тяжело.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#63
![]() |
Windsurfer |
Сегодня впервые ощутил всю прелесть глиссирования на вайде с одиннадцатым парусом.
Ветра было очень мало, но на одном порывчике выскочил на глисс, а дальше было такое ощущение, что ветер вообще исчез, но на глиссе прошёл более двух километров!!! Это впервые в моей практике!!! Просто великолепно! Тем более, что был, практически, флет! Непонятно, как, при таком безветрии, можно было вообще глиссировать!? Было так здорово резаться, сваливаться в бакштаг, любоваться позади, оставляемым шлейфом! Я от доски, в комплекте с одиннадцатым, просто в восторге! ![]() ![]() ![]() P.S. Моего восторга люди, даже самые близкие, не понимали, думаю, поймут только здесь! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#64
|
|
Confederate |
Цитата:
Следующий этап - начать прыгать на плавнике в петлях и в трапеции при опасности схода (или просто чтобы всех обставить) . |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#66
|
Windsurfer |
предпочувствуй как это будет с 12 квадратами).... Как по рельсам, по зеркалу почти.
"Ваще не понял, это как?" это псевдо-пампинг с попутной целью не дать доске "прилипнуть". При пограничных режимах, может резко увеличится площадь смачиваемой поверхности, катаусы провалятся и доска "тормознет", а можно конвульсиями перенести вес плавник. В пассивном режиме будет спинаут. |
![]() |
![]() |
![]() |
#67
|
Confederate |
Ребришь доску, а затем прыгаешь на ней, как на батуте, стараясь сохранить ребрение и ногами пружинить не вверх, а почти параллельно палубе, в борт, держа трапкончики всё время натянутыми. При этом плавник работает и как пружина, и как весло на китайских лодках сзади, а парус раскачивается и пампит как бы сам, двойной эффект!
Так как доска при этом тоже подпрыгивает и дельфинирует, то её сопротивление уменьшается, в том числе не давая ей сесть в воду и потащить за собой волну. Для начала попробуй так сделать при надёжном глиссировании, чтобы поймать нужную амплитуду и частоту. Кстати, чем выше скорость, тем амплитуда должна быть меньше, а частота - выше. Если этого не сделать, то при наборе скорости дальнейшие прыжки сначала становятся бесполезны, а потом начнут тормозить. Да, можно конечно так делать и на руках, но это как пытаться пружинить штангой. Впрочем, когда тяги уже недостаточно для удержания тушки в положении, когда можно толкать ногами вдоль палубы, придётся перейти на руки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#68
|
Windsurfer |
latad,
Сегодня попробовал! У нас ребята, это действие, называют "тушканчик"! ![]() Делал так чтобы не сойти с глисса, при провалах! Плавник сразу чувствуешь - пружинит! Сейчас другая проблема: не могу теперь подобрать положение для трапшкотиков! ![]() Когда в увал - без вопросов, но когда резаться начинаю, приходится включать заднюю руку, чтобы дозакрывать парус! И рука быстро "забивается"! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#69
![]() |
|
Confederate |
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#70
|
Windsurfer |
А это каким образом закрытие щели добавляет тяги ??
|
![]() |
![]() |
![]() |
#71
|
Windsurfer |
есть сомнения? попробуйте открыть, закрыть. В щель сваливает жирное количество Ньютонов, в добавок цп смещается , а это немного меняет рычаги в лучшую сторону. Вообще к этому надо стремится всегда, даже в нормальный ветер, лучше набить парус по мачте но уложить его на палубу. Я по этой причине раз вмесяц слесарный скотч на нижней шкаторине переклеиваю - стирается
|
![]() |
![]() |
![]() |
#72
![]() |
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#74
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Но если цель именно закрыть щель, то на бакштаге тяга не всегда будет оптимальной, зачастую надо приоткрыть парус, чтобы увеличить тягу; а на бейдевинде закрытая щель обеспечит усиленную нагрузку на заднюю ногу и отсюда спинауты; хотя при максимальном переносе веса вперёд и на трапецию, подачи паруса как можно сильнее вперёд и небольшом наклоне мачты на ветер можно идти более острым курсом и без спинаутов. Это мой личный опыт, на абсолютную истину не претендую. Именно от закрытия щели никакой разницы не ощущал. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#75
|
||
windsurfer |
Цитата:
Очень хорошая тема варио шкоты, с ними удобнее, потому что на формуле постоянно хочется шкоты или подвигать или поменять длину, если шкоты варио, то сдвигать приходится реже. Одно идеальное положение трапшкотов на формуле как я понял просто не существует - сильно парус большой, сильно много разных курсов и условий. Цитата:
![]() |
||
![]() |
![]() |