New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
01.04.2019, 18:24 |
#511
|
|
Windsurfer |
Цитата:
5233cm² ready to lift anyone in any wind |
|
01.04.2019, 18:29 |
#512
|
Windsurfer |
|
01.04.2019, 20:54 |
#513
|
учу двойной фронтлуп |
Схема биплана иногда применяется на судах с динамическими принципами поддержания.
Вспоминаем преимущество биплана по сравнению с монопланом: -суммарно бОльшая площадь крыльев и соответственно бОльшая подъёмная сила при меньшем размахе крыла; -более низкие требования к прочности всей конструкции по сравнению с монопланом. Из недостатков повышенное лобовое гидродинамическое сопротивление, что актуально только для гоночных и военных катеров. Соответственно, данное решение является клиентоориентированным для обладателей гидрофойлов Horue. В наборе у простого катальщика обычно имеется крыло XLW 971 см2 с размахом 910 мм для ветра от 8-9 узлов и крыло LW 799 см2 с размахом 800 мм для ветра до 20-22 узлов. Если не дует, а кататься хочется сильнее чем бухать&трахаться - из широких труселей достаётся адаптер и на воду... У Horue вышла ещё одна новинка - крыло XXLW 1349 см2. Но оно достаточно тяжёлое, чтобы возить его с собой в путешествия и из-за размаха в 1210 мм достаточно травмоопасное. Так что за любую мысль, повышающую мобильность нашего оборудования, надо радоваться. |
01.04.2019, 22:25 |
#514
|
Confederate |
Есть у этой конструкции один маленький недостаточек.
Если раньше надо было заходить в воду по грудь или дальше, чтобы поставить доску на воду, то теперь по уши или по макушку... Видимо, к этим крыльям в комплект должен входить акваланг... |
01.04.2019, 23:51 |
#515
|
Windsurfer |
Авиация прошла через этажерки и кукурузники уже давно.
Бипланы остались в специфических нишах. Аэробатика и сельское хоз-во, где опылять надо на малых скоростях. Т.е. где малая скорость - цель. Основной недостаток большее сопротивление, чем при той-же площади и двойном размахе монопланного крыла. Т.е. вместо 2-х концевых вихрей будет 4 для биплана. А для этой этажерки 10! И в нашем виндфойловом применении получится, что что толку мало, когда ветер слабый, где взять энергию, чтобы преодолеть это увеличившееся сопротивление? Если такую этажерку городить, то к ней надо лопух 12м, чтоб в штиль медленно лететь. Парить. ... надо посчитать N-планы в XFLR5 |
02.04.2019, 02:21 |
#516
|
Windsurfer |
Вообще-то, этот агрегат был собран ребятами из фирмы Horue, как хохма.
Маленькая девочка, проходя мимо, сказала:"смотрите, на доске антенна для телевизора!" |
02.04.2019, 02:24 |
#517
|
учу двойной фронтлуп |
latad, mm7
Есть такой праздник - первопрель. |
02.04.2019, 03:00 |
#518
|
Windsurfer |
Aaaaaa!!!!
Я |
05.04.2019, 10:44 |
#519
|
Ready to foil |
C 1 апреля 2019 года, Fanatic выпускает полностью обновлённую версию виндфойлов - Flow Foil 2019
Flow 900 Переднее крыло: 900см2, размах крыла 812мм. Заднее крыло: 255см2, размах крыльев 348мм. карбоновые крылья. Алюминиевый фюзеляж длиной 900 мм. Мачта алюминий 900/750мм. Цена: 1,299,00 € Flow 1250 Переднее крыло: 1250см2, размах крыла 740мм. Заднее крыло: 255см2, размах крыльев 348мм. карбоновые крылья. Алюминиевый фюзеляж длиной 900 мм. Мачта алюминий 900/750мм. Цена: 1 199,00 евро. Возможны дополнительные регулировки благодаря предоставленным регулировочным шайбам, позволяющим изменять угол атаки крыльев Креление пластина, адаптер крепление для Tuttle и Powerbox Использование powerbox на свой страх и риск. https://youtu.be/A8kOLVTMF8E |
06.04.2019, 09:08 |
#520
|
Windsurfer |
|
09.04.2019, 02:06 |
#521
|
учу двойной фронтлуп |
|
09.04.2019, 08:57 |
#522
|
Ready to foil |
BAD 1, зачем же так? :) Что то не устраивает в дизайне?
Эта версия фойла выглядит уже более жизнеспособной для начального уровня и фрирайда по сравнению с их первой поделкой. Можно брать и пробовать! |
05.05.2019, 19:08 |
#523
|
Ready to foil |
Альбо представляет новую линейку фойлов от NP F4
Новый тренд - крыло едино с фюзеляжем! https://youtu.be/L656FdndSf0 |
05.05.2019, 22:58 |
#524
|
Windsurfer |
Почти шарнир в креплении стабилизатора как бы намекает на скорую установку туда сервопривода с обратной связью от датчика высоты подъёма.
Это я к тому, что система автоматического поддержания высоты полёта видимо не за горами. Вопрос кто первым это сделает. Тогда и скорости будут совсем другими. На фойловых катамаранах это уже есть. |
06.05.2019, 01:15 |
#525
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|