New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
28.12.2016, 12:16 |
#391
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
winduser |
С почином! Несмотря что из зимснарядов DSD ближе всех к лету, все зимнее непохоже на летнее. Оттого лучше не упираться, а вдумчиво подбирать стиль. Покрытие плотное, оттого оно держит сперва (разгонять лучше не спеша), а потом срываешься в привод - плавничок-то маленький ,). Не надо давить в заднюю ногу, давить всегда в переднюю. Не закрывать парус без необходимости. Не провоцировать срыв в привод низкой стойкой, пока не привыкнешь... Руки не насиловать рывками. С низкими лезвиями рулится веселее, с высокими - как по рельсам, но и срыв неожиданней... Петли можно чуть вперед, но главное тушку вперед выдвигать.
Парус большой, можно и меньше: прикатываться лучше на нижнем пределе. |
28.12.2016, 13:51 |
#392
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
Парусочка многовато. В этом случае есть специальная техника "ребрения". То есть доску нужно ставить на кант. На видео с тестов в Строгино можно подсмотреть в исполнении Юрия Петровича Баранова https://youtu.be/1-Etn9yJhd4 смотреть с 1.10
|
28.12.2016, 16:31 |
#393
Сказали спасибо за это сообщение: 2
|
еденица - еду |
Ни один зимний снаряд не позволяет так просто полностью опускать шкаторину до доски. Такова физика движения по твёрдой поверхности. Можно "имитировать" полное закрытие паруса (щели), избыточно добирая задней рукой и вывесившись немного вперёд. Однако лучше избавиться от привычки давить в плавник, которая особенно сильна если лето проведено на больших парусах, и стараться упираться в переднюю ногу.
|
28.12.2016, 17:08 |
#394
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
winduser |
Поглядел свои коллекции: задняя стойка с закрытым парусом встречается, но редко даже в гонках. Притом "плавник" не загружают по полной... На первом фото видно, что паруса закрыты не от избытка тяги. На втором обычная стойка: спортсмен отвешен, парус недозакрыт, а тушка подана вперед, для правильной, одинаковой загрузки коньков. И то и то на айсбордах, что примерно соответствует DSDшке с ледовыми коньками.
Называть срыв в привод спинаутом некорректно, и механика, и поведение доски другое. Это именно срыв, как говорят еще, "спонтанный". Если при спинауте доска не сильно меняет курс, но сложно восстановить контроль: плавник как бы исчезает, приходится сильно уваливаться, чтобы он снова "появился"... При спонтанном приводе поведение доски более резкое, порой кидает на 180 и больше... А вот восстановить контроль не так сложно: конек-плавник никуда не делся, его достаточно просто задавить снова в лед, сверху, чуть приподнявшись. Если ждать привода, то к таким срывам привыкаешь, иногда идешь на грани специально. Чуток на ребре потренироваться, и ощущение приходит, как можно, а как нельзя. Посрывать осознанно, пытаясь снова зарезаться. |
28.12.2016, 17:29 |
#395
|
Windsurfer |
Да, есть отличия от летнего варианта, надо накатывать опыт, вырабатывать настройки, с наскока оседлать снаряд не получилось. Наверно я вчера взял слишком высокую планку, ну да ладно, главное желание не отбил (и прочие органы, т.к. катал в защите).
|
28.12.2016, 18:11 |
#396
|
Windsurfer |
Нужно разогнать её как летнюю, летом же не выбираешь пока не разогнался, так же и зимой. на скорости под 30-40 км легко добирается и не приводится, идёт ровно, единственно в поворот крутануть не так просто.
|
28.12.2016, 21:36 |
#397
|
Windsurfer |
to pavel1rm: "ветер 5-8м/с, парус RRD Firewing 8,6м2, райдер 65кг."
Паруса многовато было для такого райдера!!! 6,5-7-ки достаточно было бы уж точно. pavel1rm, прикататаешься- вкататаешься - нужны только "моточасы"! |
28.12.2016, 21:48 |
#398
|
Windsurfer |
|
02.01.2017, 17:54 |
#399
|
Windsurfer |
Сегодня 2.01.17 продолжил осваивать снаряд. Петли до конца вперед. Шарнир в крайнем переднем положении. Ветер 4-7 м/с, парус 8,6м2. Петли зажал минимально, хочется поставить доску на наветренный борт на оверштаге, пока не получается. Чуть больше нагрузка на руки, несвойственная летом, парус с летучкой. Когда ноги в петлях, бывает срыв с лезвий на лавировке и в полветра, в бакштаг ход и баланс нормальный. Поставил ноги перед петлями, срывы прекратились. Дмитрий было бы хорошо перенести закладные вперед см. на 25, крайние сзади как мне показалось не актуальны совсем. Стойка отличается от летней, парус не закрывается, если только на бакштаге. На ветер доска режется не плохо, лезвия для снега, покрытие уплотненный ветром снег с редкими проплешинами льда. Фотки и треки не дам, так как потерял телефон при падении. Продолжаю тренировки, интересные ощущения.
|
02.01.2017, 20:07 |
#400
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
winduser |
Тушку вперед вывешивай, петли необязательно переносить. Я встаю в петли с места, хожу на любых курсах, и на хорошем покрытии не срывает. Правда, парус всегда меньше, ну, под мой вес. Если беру 7.5-8, может и срывать, приходится травить (открывать излишне). Ходить с максимальным парусом в любой ветер, как на воде, не получается.
Насчет крена: при оверштаге сильно кренить не нужно, чуток задавить и дуга сама идет, лучше чем в фордаке. Еще если на галсе ветра не хватает, тоже помогает чуть заребрить и уменьшить смоченную )) |
03.01.2017, 12:48 |
#401
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
Павел, даже при ветре 4 м/с при собственном весе 65 кг паруса 8.6 много. Что касается петель - lalex верно всё пишет. Нет смысла их переносить. В отличии от первых моделей, на Ultra они уже перенесены вперед. Всё встает на свои места при правильной стойке и соответствующей работе ног.
Если парус только один, есть смысл поработать с положением шарнира. Скажем, петли вперед, а шарнир назад. Кстати, вот мнение одного из спортсменов: "Я бы убрал как минимум две передних дырки под шарнир. Поскольку доска, как нам всем показалось, лучше идет с разгруженным носом - шарнир поближе к корме, высокий гик и т.д. Можно опять же кмк убрать первый ряд передних петель. Второй прям на месте." |
03.01.2017, 12:55 |
#402
|
winduser |
Вообще положение шарнира на айсбордах сильно зависит от коньков. По идее,шарнир должен стоять в районе передних коньков или чуть сзади, но никак не к носу, иначе возникает приводящий момент. В теме про айсборды это обсуждалось. На снегу момент не так заметен, но все же. Так что сильно вперед я б не выносил...
|
03.01.2017, 16:49 |
#403
|
Windsurfer |
Может быть. Скоро придет меньший парус, попробую.
|
22.01.2017, 11:43 |
#404
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
Вчера попробовал на таком снаряде. С час походил. Есть специфика, но приловчиться можно. Ветер был не сильный не более 6-7 метров, парус 7,5, покрытие: снег плотный снизу, сверху немного свежего. Общее впечатление, как от катания в слабый ветер на маленькой доске со слишком маленьким плавником. Постоянно надо следить, чтобы не перегрузить заднюю ногу.
Ну и по сравнению с ощущениями от катания на воде, конечно, не очень. На воде, лично мне интересно ощущение от глиссирования, карвинга и сёрфинга на волне. Здесь же ничего этого нет. По сути аналог трамваинга в водоизмещающем режиме. Для настоящих маньяков паруса. Да, и идея, что можно что-то отрабатывать, как-то непонятно, что кроме стойки можно отрабатывать зимой. Оверштаг - остановка и где ноги ставишь не критично, руками довернул доску и поехал обратно. Фордевинд - никакого карвинга, исключительно плавненько "на водоизмещении". Водный старт - какой там старт? На месте встал в петли, прицепился на трапецию, повертел головой добрал парус и поехал. Прыжки какие-нибудь? Если честно падать на лёд не так прикольно как в воду. В общем для настоящих маньяков. |
22.01.2017, 18:09 |
#405
|
winduser |
Прыжки, какие прыжки, это ж зима... Тут бы живым остаться )) Маньяки драйва катают на дсд с парусом 5 при свыше 10 м/с. Этот снаряд не особо в лайтвинд, есть другие. Или кайт, вот там и прыжки.
|