New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
30.06.2009, 12:21 |
#16
|
Windsurfer |
([Сообщение от Freeman]Вроде научился ходить в трапеции, правда не совсем уверенно. Смещаюсь в конец доски только ещё в петли не вставал т.к. пока нет времени на каталку, да и ветров у нас толковых нет, только в мае и августе. Ну в общем суть не в этом.
Научился глиссировать в трапеции, вроде всё нормально, но доска слишком сильно приводится, и через небольшой промежуток времени мой парус перпендикулярен ветру.) Если парус перпендикулярен ветру, то это курс Галфинд. Я так понял, что парус становится в положение Ливентик (строго параллельно ветру). Это скорее всего происходит по тому, что в момент набора скорости парус руками тянется на себя, а ноги сильно упираются в доску. Т.е. корма доски отталкивается ногами и доска приводится. Надо свой вес пвесить на трапецию, а ногами надо контролировать направление. Только очень мягко, т.к. доска очень чувсвительная к задавливанию. Если тонет нос, то шарнир надо сдвинуть назад. А лучше залезть на сайт производителя и посмотреть рекомендованное положение шарнира. Если найти не удастся, то начать со среднего положения. А дальше небольшими перемещениями (по 1 см.) в нос илив корму добиться оптимального положения для этого паруса (Для другого паруса положение скорее всего будет другим). |
30.06.2009, 12:54 |
#17
|
Windsurfer |
Вопрос к топикстартеру. А у вас доска швертовая?
Дело в том, что у меня в точности та же проблема - затапливается нос и приводится, на швертовой доске. Можете почитать еще что мне советовали тут же пару месяцев назад. С тех пор, кстати, так ничего сделать и не получилось, кроме как найти прокат и убедится, что на прокатной (почти новой) доске без шверта этот эффект отсутствует. Моя гипотеза была такой - приведение доски происходит от того, что центр парусности паруса оказывается за центром "парусности" доски, в результате возникает сила, которая поворачивает доску на ветер. Если поднять парус, увалится, а только потом (если нос еще не затонул) начать разгон, то доска успевает набрать скорость прежде чем чрезмерно приведется, но тогда она держит курс и по ветру плывает бог знает куда, и приходится выходить на берег через камыши/матерящихся рыбаков. Все это, согласно моей гипотезы, происходит от того, что шверт большой (работает даже на нулевых скоростях) , а плавник маленький для данной площади паруса (попросту не держит на нулевой скорости), и шверт расположен слишком спереди. Плавник побольше (рекомендуемого для безшвертовой доски размера) я уже сделал, и в ближайшее время хочу опробовать его. Может у вас та же самая проблема? |
30.06.2009, 14:57 |
#18
|
Windsurfer |
""шверт расположен слишком спереди""
нормальные швертовки весьма сбалансированная вещь. Самодельный плавник большего размера позволит взять парусок побольше и раньше и сильнее упереться в борт. Не швертовке без само собой шверта со штатным плавником - понемногу разгоняемся отходим назад - петли. с кастомным:) - сразу в петли, даже бес глисса. а вообще нужно пробовать разные положения мастфута. Чтобы понять механизм процесса полезно дойти до крайностей - поставить макс вперёд и назад. станет многое ясно. шверт и плавник - не очень причём. главнее вес, ноги, стойка. |
30.06.2009, 15:11 |
#19
|
Windsurfer |
Глисс швертового флая :)
YouTube - Серф в сливе |
30.06.2009, 17:33 |
#20
|
Windsurfer |
|
30.06.2009, 23:50 |
#21
|
Windsurfer |
У меня претензии не к самой швертовости а к "грамотно сбалансировано". Все что я пока знаю - на прокатной доске такого эффекта нет. Но прокатная прощает и неправильную стойку.
Попробую плавник - отпишусь в ветке, которую я создавал. Тут по всей видимости (раз доска безшвертовая) случай несколько другой природы. Поэтому давайте не будем обсуждать мою проблему в теме которую создал Freeman. |
01.07.2009, 01:26 |
#22
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Попробуй просто покататься в трапеции в водоизмещающем режиме, а парусом управляй для сохранения направления. После того, как ты уверенно будешь управлять доской с трапецией - переходи на глиссер. При глиссировании нужно правильно держать парус (не закрывать его сразу) и обязательно стоять в петлях (хотя бы одной ногой - попробуй какой удобнее). При глиссировании доска управляется ногами - как на сноуборде или скейте - в какой борт давишь - туда и поворачиваешь, доску нужно держать плоско относительно уровня воды и даже немного от себя (то есть давить носками в сторону "противоположного" борта). |
|
01.07.2009, 01:37 |
#23
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
01.07.2009, 03:21 |
#24
|
windsurfer |
|
01.07.2009, 11:25 |
#25
|
Confederate |
|