New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Formula Windsurfing Сообщество "формулистов". Все вопросы про класс FW. |
Опции темы |
19.07.2016, 09:56 |
#16
|
Confederate |
Верно! Слона-то мы и не приметили... И кроме выворачивающего момента вдоль ДП есть ещё вес комплекта + тушки, действующих на протыкание доски. Причём, эти силы и моменты в разы больше, чем действующие на плавник, а площади, на которые они действуют, в разы меньше, чем у плавника. Короче, без подошвы у стойки для упора в днище и без усиления колодца этот вариант, кажется, долго не проживёт...
|
19.07.2016, 10:20 |
#17
|
Windsurfer |
Кирилл, знаешь, просится. Но любое усилие на парусный аппарат означает сопротивление. Не значит, что все усилие уходит в сопротивление, но часть обязательно. Я об этом думал. Предполагалось даже захерачить миникатамаран. Но получается глупость. Фойл генерирует сопротивление, а мы боремся с сопротивлением, а не с причинами, его вызывающими.
Надо сперва разобраться, почему валится эта сцуко наветер. Глядя на Макфойл например, мне кажется что надо просто перестать пихать в серф кайтовый фойл и изогнутым вниз главным крылом и добавить курсовой стабилизатор. И все поедет на чем угодно, хоть на байдарке. |
20.07.2016, 00:07 |
#18
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Я катаюсь на Формуле Юность (тот же Експириенс), которая после ремонтов и промоканий 15 кг. Взлетает и при меньшем парусе. Я катаюсь с 6.2м и с 7.5м. На ветре 10 узлов можно взлетать. Я правда долго ехать еще не умею. Тот ранний глисс, о котором ты писал в начале поста, это не глисс, это низкий полет на фойле, с высотой (нулевой), регулируемой носом доски по поверхности. А приподнимает доску (и тушку) на 95% крыло, и только на 5% днище. Оговорка. Если фойл кайтовый, то может не хватить выноса крыла вперед, и придется усиленно и неестественнио пререводить ЦТ тушки сильно назад, чтоб оказаться над фойлом. Иначе нос доски будет перевешивать и будешь просто "глиссировать". Я для борьбы с этой проблемой врезал второй колодец прямо перед первым. Так как у меня фойл тоже кайтовый. Когда вставляю фойл в передний колодец, взлетаю почти на ура. Почти, потому, что учусь. Цитата:
|
||
20.07.2016, 00:18 |
#19
|
Windsurfer |
Если после этого оставляешь на парусе тягу - медленно заваливается. Если сбрасываешь - пролетаешь по инерции метром десять и хлопаешься обратно.
|
20.07.2016, 12:29 |
#20
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Вот видео: https://www.facebook.com/evseevdmitr...8946080462588/ на нем специалист по кайт вейвингу Дмитрий Евсеев, приехал на Плещеево озеро дать бесплатный урок по катанию на вейв доске. И впервые попробовал гидрофойл. На видео видно, что у него поначалу доска взлетает, а потом он уже научился ее держать плоско и едет ровно. Еще у гидрофойла Spotz-3 фюзеляж с крылом единое целое, а вот хвост - стабилизатор съемный и стабилизатор имеет регулировку угла атаки в пределах 4 градусов. Кто пользовался этой регулировкой, говорят что сильно влияет на выпригивание доски. |
|
20.07.2016, 13:17 |
#21
|
Windsurfer |
Я стабилизатор регулировал. Он влияет на поворачиваемость всей шняги целиком, на взлет и на стабильность по тангажу. На указанный выше трабл он никак не влияет. Разве что косвенно. Если взлет устойчивый и плавный, тогда заваливается плавно и печально. А если взлет резкий и неустойчивый, то завал такой же - хренак и основное крыло выныривает в пах.
|
20.07.2016, 15:30 |
#22
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Тягу паруса надо, направлять в основном вперед, минимизируя кренящий драг. Никакого упора в плавник после отрыва от поверхности. При взлетной скорости около 20 кмч, я еду стоя, не отвешиваясь, парус смотрится полуоткрытым, на самом деле он почти открыт вымпельному ветру, УА его минимален, тянет за счет кривизны профиля. С трапы можно сняться, нагрузка на руки не большая совсем. Сперва надо денек поездить так, без отрыва от поверхности. Приучиться ездить не по правилам глиссирующего виндсерфинга, а как бы в защитной стойке в передозе. Потом понемножку начинать подвзлетать. По нескольку метров, низко над водой. Как-то так. Ты меня напугал. Я учебное малоскростное большое крыло сделал. У него концы широкие и тупые. И ноги после взлета в петлях. Так никогда не падал. (тьфу-тьфу-тьфу) |
|
20.07.2016, 15:37 |
#23
|
Ready to foil |
mm7, поясни ещё раз. Ты ставил ногу как в стандартный бокс так и дополнительный впереди. на чём остановился в итоге с набором некого опыта?
|
20.07.2016, 17:05 |
#24
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Вначале, естесственно, у меня не было переднего бокса. А фойл купил кайтовый Альпинфойл Акцесс в2, алюминиевый, с карбоновыми крыльями. Начал кататься. Доска подвзлетала кормой, а нос перевешивал и ехал по поверхности. Что тоже прикольно и со стороны выглядит как глисс по самой поверхности. Но взлететь над водой было практичски невозможно. Только если откинуться очень сильно назад. Но при этом я не мог держать контроль, не удобно. Я понял, что у кайтовых фойлов вынос крыла вперед недостаточный для стандартного виндсерфовского бокса. Врезал передний бокс так, чтобы центр подьемной силы переднего крыла был где-то между передних и задних петель. Он получился сразу перед штатным, 1-2 см между ними. Сразу вставил стойку в него. Стал взлетать, но так ка летать не умею, и использовал навыки глиссирования на плавниковом виндсерфинге (отвешивание, упор в плавник) стал падать. Жестоко падать. В итоге порвано 2 паруса, один из них выброшен, сломана пополам доска и был сильный ушиб бедра. Поэтому стал опять кататься в штатном финбоксе. Менять навыки. Учиться не давить в плавник на скорости, не отвешиваться, не закрывать парус, порывы сбрасывать только открыванием паруса, без давления жопой наветер и упором в плавник, без изменения ЦТ тушки. Стал привыкать к движению доски и фойла, учусь чувствовать их роль с набором скорости в переходном периоде с водоизмеса, полуглисса, пред-полета (полета по поверхности). Учусь пампать фойлом. Учусь безопасно падать. В последний раз вставлял в передний бокс. При кратковременных подлетах учусь держать доску без крена. Держать тангаж, регулировать рысканье мачтой через МФП... Увеличиваю время подлетов. Иногда чрезмерно оптимистично. Так как упал и сломал доску пополам. Сейчас ремонтирую :). Так как ни к Формуле, ни к кайту это все отношения не имеет - виндфойл очень другой, чем все остальное - я создал отдельную тему "Виндфойл. Первые шаги" http://www.raceyou.ru/thread25231.html Можно процесс обучения там обсуждать. |
|
20.07.2016, 17:22 |
#25
|
Windsurfer |
Извините за офтоп, ржал минут пять, почему-то вспомнился мультик: https://www.youtube.com/watch?v=wzFED8lhu6E
|
20.07.2016, 17:57 |
#26
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
21.07.2016, 21:32 |
#27
|
Windsurfer |
Прикольное видео: https://vimeo.com/132433233
Чел отвешивается на трапе по полной. |
21.07.2016, 23:29 |
#28
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Наверное, когда научишься на фойле, можно начинать и отвешиваться. Но, обрати внимание, что при умеренном отвешивании, он (в твоем видео) кренит доску наветер. Т.е. давление стоп идет не параллельно доске, как мы говорим "в плавник", а почти перпендикулярно доске. Это очень важно, не давить доске в борт, "в плавник", иначе она сразу валится подветер. |
|
22.07.2016, 07:51 |
#29
|
|
Windsurfer |
Цитата:
При катании на гидрофойле на кайте именно такая техника пилотирования используется. Доска круто заваливается на ветер, т.е. упор идет не в стойку а на поверхность крыла фойла в отличии от рейсборда, где упор идет по формульному в плавники и доска держится плоско или даже кренится на подветер с отрывом наветренной стороны от поверхности воды. |
|
26.07.2016, 18:53 |
#30
|
Confederate |
Альбо тоже что-то затеял. Гидрофойл, 6 петель, прикидывается с Старбордами-ЛГБТшками. Что-то точно затеял.
https://www.instagram.com/p/BE0JE3um...ed=windfoiling |